近日，中鐵二十一局平漯周高鐵湛河制梁場(chǎng)通過時(shí)速350公里高速鐵路無砟軌道“預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁生產(chǎn)許可證”產(chǎn)品檢驗(yàn)，且7個(gè)A類項(xiàng)和14個(gè)B類項(xiàng)雙100%、全優(yōu)通過，至此箱梁由試生產(chǎn)正式進(jìn)入批量生產(chǎn)。

平（頂山）漯（河）周（口）高鐵是主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”“中部崛起”“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”等多重國(guó)家戰(zhàn)略的重要支撐及交通基礎(chǔ)保障。中鐵二十一局湛河制梁場(chǎng)承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)1128孔箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)任務(wù)，是平漯周高鐵全線最大制梁場(chǎng)，也是全國(guó)目前在建最大的高鐵箱梁制梁場(chǎng)。

本次產(chǎn)品檢驗(yàn)依據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則及設(shè)計(jì)圖紙要求，共檢驗(yàn)項(xiàng)目21項(xiàng)。專家組對(duì)試生產(chǎn)箱梁樣品外形、外觀、尺寸等進(jìn)行了認(rèn)真核查，采用壓力試驗(yàn)機(jī)對(duì)梁體混凝土試塊強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，用自動(dòng)靜載設(shè)備對(duì)預(yù)制箱梁進(jìn)行靜載彎曲試驗(yàn)?！盁o論是梁體的外觀質(zhì)量，還是靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，都走在行業(yè)前列。”湛河制梁場(chǎng)的檢驗(yàn)產(chǎn)品獲得了專家組高度認(rèn)可。

產(chǎn)品檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)（中鐵二十一局 供圖）

湛河制梁場(chǎng)對(duì)箱梁質(zhì)量控制高度重視，在策劃階段就提出了“內(nèi)實(shí)外美”的總體要求，秉承“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量”的理念，在原材料選用上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行混凝土拌和、澆筑方案培訓(xùn)并考核，確保熟練掌握質(zhì)量控制要點(diǎn)和操作流程，在生產(chǎn)階段進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，通過配備附著式高頻振動(dòng)器、在反向倒角面設(shè)置氣孔和天窗等措施，有效保證了混凝土拆模后的外觀質(zhì)量。

該梁場(chǎng)大力推行標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、信息化、綠色化建設(shè)，建立智慧梁場(chǎng)一體化管控平臺(tái)，結(jié)合BIM、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)管理工作集成化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)場(chǎng)安裝AI攝像頭、IP廣播、人行道道閘、自動(dòng)車閘等設(shè)施，實(shí)時(shí)采集人員、車輛和生產(chǎn)信息，為一體化管控平臺(tái)提供數(shù)據(jù)支持。在拌和站設(shè)置貼片料位、料倉門禁等，實(shí)現(xiàn)材料進(jìn)場(chǎng)、消耗、庫存一站式管理，有效解決了人工管理原材料進(jìn)出庫盤點(diǎn)、粉料消耗不準(zhǔn)確等問題，是實(shí)現(xiàn)原材料管理精細(xì)化的重要手段之一。

“按照傳統(tǒng)的鋼筋加工模式下鋼筋班至少需要16人，現(xiàn)在采用數(shù)控設(shè)備，只需要8人就能保證每日生產(chǎn)供應(yīng)?！备笨偣び嘣w介紹，鋼筋焊接質(zhì)量是保證箱梁實(shí)體質(zhì)量的重要一環(huán)，采用全自動(dòng)定位網(wǎng)焊機(jī)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)片自動(dòng)焊接，不但減少了人工，還大大提高了焊接精度和質(zhì)量。此外，自動(dòng)張拉、壓漿、噴淋養(yǎng)護(hù)、抽拔橡膠棒機(jī)等先進(jìn)設(shè)備和工藝，也有效促進(jìn)質(zhì)量和工效雙提升。

與此同時(shí)，他們還搭建了數(shù)字化綜合平臺(tái)“指揮中心”，實(shí)現(xiàn)“一屏統(tǒng)管”可視化，現(xiàn)場(chǎng)施工、工序把控、人材機(jī)管理等方面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，現(xiàn)場(chǎng)人員可通過手機(jī)端掃碼實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、智能填報(bào)；對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度、預(yù)制梁質(zhì)量、存料罐余料、龍門吊、揚(yáng)塵、噪聲、氣象、安全行為等方面實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了箱梁從原材料到成品的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化生產(chǎn)，為平漯周高鐵建設(shè)助力賦能。

該項(xiàng)目建成通車后，可構(gòu)成中國(guó)西北地區(qū)途經(jīng)內(nèi)地至長(zhǎng)三角地區(qū)新的大通道，對(duì)完善我國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)中原城市群內(nèi)部，中原城市群與長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群等城市群之間合作互動(dòng)具有重要意義。

【編輯：楊璇】