“這種新工藝，能有效解決傳統(tǒng)找平工藝存在的質(zhì)量缺陷問題，大大提升了工程的整體質(zhì)量?！边@是中鐵十四局蘇州南站項目技術(shù)人員走進滬蘇湖鐵路項目施工現(xiàn)場，學習推廣四角高差調(diào)平工藝的一幕?，F(xiàn)場實地觀摩學習，讓技術(shù)人員對工藝原理有了更直觀的了解。

一直以來，該公司以創(chuàng)新創(chuàng)效賦能項目高質(zhì)高效建設(shè)為抓手，聚焦工程難點、增收創(chuàng)效、安全質(zhì)量等方面，積極開展技術(shù)攻關(guān)，為項目高質(zhì)量推進凝聚創(chuàng)新動能，有效提升了項目精細化管理質(zhì)效。

現(xiàn)場觀摩工藝（羅寧 攝）

日前，由該公司文登電站項目部研發(fā)的“抽水蓄能電站復(fù)雜地下洞室群安全高效建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”課題，被專家組認定為國際領(lǐng)先水平。該創(chuàng)新成果在多個電站項目得到了推廣應(yīng)用，取得了顯著成效。

“依托攻關(guān)課題，我們研發(fā)的全球首臺緊湊型超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖TBM成套裝備，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工鉆爆法施工，大大降低了施工成本。”該電站項目負責人介紹，除此之外，項目建設(shè)團隊還提出了抽水蓄能電站大型地下洞室群協(xié)同開挖微擾動建造成套技術(shù)和抽水蓄能電站斜、豎井機械化施工關(guān)鍵技術(shù)，這些創(chuàng)新技術(shù)不僅在節(jié)約成本、提高施工效率、提升施工安全穩(wěn)定性等方面具有顯著成效，更是推動了抽水蓄能技術(shù)的進步。

TBM施工效果圖（張菲菲 攝）

天祥大道隧道是昌九高鐵全線控制性工程之一，采用“盾構(gòu)+明挖”施工法進行施工，其中進口明挖段長690米。為提高明挖隧道側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，該項目QC小組成員積極開展課題研究，找出了影響混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量拆模合格率的原因，有效解決了砼蜂窩麻面和光潔度不良的問題，提高了側(cè)墻外觀質(zhì)量，更為項目有效節(jié)約費用16萬元。

該公司滬渝蓉項目部加強工藝工裝體系化建設(shè)，在鋼筋配送制作區(qū)，該項目團隊創(chuàng)新鋼筋自動吊移系統(tǒng)，有效降低作業(yè)勞動強度，提升了施工工效。

每個墩身預(yù)埋筋施工效率節(jié)約5小時、墩帽綁扎工藝節(jié)約8小時、連續(xù)梁鋼筋節(jié)約10小時……該公司雄商項目部以創(chuàng)新創(chuàng)效為支撐，在橋梁施工中，通過技術(shù)攻關(guān)團隊集思廣益，開展小改小革，創(chuàng)新研發(fā)了樁基循環(huán)吊筋、樁基混凝土超灌預(yù)警裝置、樁基鋼筋籠樁頭處套管施工、承臺循環(huán)架立筋等工藝技術(shù)，大大提升了施工效率，降低了施工成本，保障了工程建設(shè)質(zhì)量。

【編輯：楊璇】