7月30日8時3分，首趟試運行列車G55701次從桐廬東站開出，沿著新建杭州至溫州高速鐵路（以下簡稱杭溫高鐵）駛向溫州北站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，標志著中國鐵建所屬鐵四院設計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵二十二局、中鐵二十四局、中鐵建設共同參與建設的杭溫高鐵建設進入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。

首趟試運行列車行駛在南江特大橋上（魏勝 攝）

試運行主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，對高鐵運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設備狀態(tài)等方面進行的一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式開通運營提供科學依據(jù)。杭溫高鐵試運行將持續(xù)1個月左右時間，預計8月底具備開通運營條件。

杭溫高鐵新建正線長度約260公里，設計時速350公里，全線設9個車站，工程分兩期建設，一期為義烏至溫州段，于2020年6月全線開工建設；二期為杭州至義烏段，于2021年9月全線開工建設。

首趟試運行列車行駛在南江特大橋上（黃晨陽 攝）

在施工過程中，中國鐵建建設者從技術減排、綠色環(huán)保角度入手，響應國家“雙碳”目標，研發(fā)出長大隧道綠色增能新型通風及氣載粉塵抑制關鍵技術和裝備，有效解決長大隧道通風困難、掌子面附近空氣質(zhì)量差、通風能耗高等難題；采用智能監(jiān)測和信息化系統(tǒng)、拱頂智能防空洞系統(tǒng)全斷面3D掃描儀等技術設備，實現(xiàn)隧道施工機械化、信息化、智能化管控，有效保證隧道施工質(zhì)量和安全；創(chuàng)新采用BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組進行鋪軌施工，可滿足無砟、有砟軌道本線和鄰線長鋼軌鋪設等多種工況的施工作業(yè)，實現(xiàn)“走單線鋪雙線”的跨線鋪軌，大幅提升鋪軌施工效率，降低安全風險。

杭溫高鐵建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地的仙華山、仙居、楠溪江等豐富的旅游資源將串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于推進鐵路基礎設施聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，打造“軌道上的長三角”，構建浙江省“1小時交通圈”，便利沿線人民群眾出行，促進旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：佳冰】