“該橋是全線跨徑最大、跨數(shù)最多的懸灌連續(xù)梁，也是全線首個采用大節(jié)段懸臂澆筑工法施工的控制性節(jié)點(diǎn)?！表?xiàng)目設(shè)計(jì)方、中鐵上海院橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人阮白一介紹，淮宿蚌城際鐵路跨新濉河特大橋全長約7.8公里，采用（80+3×140+80）米連續(xù)梁跨，以一聯(lián)五跨連續(xù)梁方式分別跨越新濉河、S238省道及淮海西路。施工點(diǎn)周邊環(huán)境復(fù)雜，施工具有安全風(fēng)險高、環(huán)保要求高等特點(diǎn)。

“針對懸灌連續(xù)梁施工，我們專門組建技術(shù)攻堅(jiān)小組和安全監(jiān)督小組，創(chuàng)新研制菱形掛籃，在擴(kuò)大作業(yè)面的同時，有效保障了連續(xù)梁整體施工進(jìn)度和質(zhì)量，為順利完成施工任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！表?xiàng)目承建方、中鐵十六局淮宿蚌城際鐵路1標(biāo)項(xiàng)目總工程師邵利超介紹，截至目前，該項(xiàng)目橋梁樁基完成97%，承臺完成95%，墩柱完成93%，19座連續(xù)梁完成88%，預(yù)計(jì)年底完成所有現(xiàn)澆梁施工。

據(jù)了解，淮宿蚌城際鐵路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約161公里，是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵?；此薨龀请H鐵路建成運(yùn)營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

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