“我干了這么多的隧道工程，還沒有哪個工地有這么涼快的?！苯?，跟隨著技術(shù)人員的腳步，沿著中鐵十一局五公司重慶軌道15號項(xiàng)目歡樂谷站至九曲河?xùn)|站盾構(gòu)區(qū)間隧道向深處走去，愈加明顯的涼意逐漸蔓延開來。

機(jī)械作業(yè)時，隧道內(nèi)溫度最低為20攝氏度（李紅輝 攝）

重慶軌道交通15號線二期工程線路全長32.8公里，共設(shè)車站11座，最高運(yùn)行時速達(dá)140公里，是重慶首條城市快軌。其中，中鐵十一局五公司主要內(nèi)容包括禮學(xué)路站至金山寺站至歡樂谷站至九曲河?xùn)|站（不含）三站三區(qū)間、九曲河停車場出入線區(qū)間、九曲河主所，施工線路總長7.906千米，其中區(qū)間隧道以復(fù)合式TBM盾構(gòu)施工為主，全長5.99千米。

檢查制冷系統(tǒng)（李紅輝 攝）

針對在狹小密閉空間內(nèi)復(fù)合式TBM盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時散發(fā)巨大熱量，夏季氣溫高、進(jìn)水溫度高、進(jìn)水流量受限等導(dǎo)致作業(yè)區(qū)域溫度較高的問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)有外循環(huán)冷卻水和隧道通風(fēng)設(shè)施的基礎(chǔ)上，引進(jìn)盾構(gòu)機(jī)制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用盾構(gòu)機(jī)外循環(huán)冷卻水制冷和壓入冷卻空氣相結(jié)合的方式對區(qū)間隧道作業(yè)面進(jìn)行降溫，隧道通風(fēng)氣流在盾構(gòu)機(jī)區(qū)域被冷卻，冷卻空氣通過通風(fēng)管道輸送到管片拼裝作業(yè)區(qū)域，對前端主要施工作業(yè)區(qū)域有效降溫10-15℃，有效改善區(qū)間隧道內(nèi)的施工作業(yè)環(huán)境，保障洞內(nèi)作業(yè)人員職業(yè)健康安全。

“我們以前都是用冰塊對隧道進(jìn)行降溫，這是我們首次引進(jìn)該制冷系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)方式，這臺‘大空調(diào)’制冷速度更快、效果更強(qiáng)?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道，該系統(tǒng)還可根據(jù)冷卻水流量變化實(shí)時調(diào)整運(yùn)行負(fù)載，具備水流保護(hù)、高低壓保護(hù)、低溫保護(hù)等多重安全保護(hù)措施，無需人工監(jiān)控，能在高溫作業(yè)環(huán)境下安全穩(wěn)定運(yùn)行。

開展清涼慰問活動（李紅輝 攝）

引進(jìn)此制冷系統(tǒng)是該項(xiàng)目針對夏季隧道高溫作業(yè)的舉措之一，也是高度重視產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)的一個縮影。今年夏季以來，該項(xiàng)目采取“輪班制”“酷暑錯峰施工”等施工模式，調(diào)整一線施工時間，避開高溫時段作業(yè)；依托主題黨日開展“送清涼”活動，發(fā)放金銀花、藿香正氣水等防暑降溫物品；邀請醫(yī)護(hù)人員開展防暑急救培訓(xùn)，增強(qiáng)作業(yè)人員自救、互救能力等務(wù)實(shí)有效的方式，在保障工程施工進(jìn)度的同時，抓牢夏季高溫作業(yè)勞動保護(hù)，為順利完成建設(shè)任務(wù)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)中的重慶軌道交通15號線二期（張領(lǐng) 攝）

重慶軌道交通15號線建成通車后，將高效串聯(lián)西部（重慶）科學(xué)城、禮嘉智慧園、龍盛產(chǎn)業(yè)城等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，對緩解重慶主城中部地區(qū)擁堵、加快西部和東部地區(qū)發(fā)展、建設(shè)“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。

【編輯：劉佳】