在中鐵十四局廣澳港區(qū)鐵路項目汕頭海灣隧道施工現(xiàn)場，運輸車輛來回穿梭，挖掘機等大型機械設(shè)備正開足馬力忙碌作業(yè)，工人們嚴格按照施工標準有序進行施工，現(xiàn)場機械轟鳴，一派繁忙景象。得益于項目精細化管理的落地落實，八月初，汕頭海灣隧道一號斜井小里程與二號斜井大里程順利貫通，隧道建設(shè)進度正有序高速推進。

一號斜井與二號斜井順利貫通（米洲田 攝）

汕頭海灣隧道作為國內(nèi)首條客貨共線的海底隧道，全長9965米，地處8度地震烈度區(qū)，共穿越20處斷層破碎帶，受斷層破碎帶、淺埋段、富水段等不良地質(zhì)情況影響，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜。

“汕頭海灣隧道礦山段全長5830米，共穿越9處斷層破碎帶，地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復雜，最大埋深157米，施工工期緊、任務重，施工安全風險高，是該項目的重難點控制工程。要準時、高質(zhì)量完成施工任務，必須精心籌劃，制定符合現(xiàn)場實際需要的制度措施?！表椖靠偣こ處熗貊谓榻B道。

二號斜井大里程掌子面支護（李文驍攝)

項目精細化管理實施以來，項目部先后制定了《關(guān)于印發(fā)2024年項目精細化管理推進實施方案的通知》《關(guān)于成立項目精細化管理工作專班的通知》等制度文件，將精細化管理要求細化至各工點、各隊伍，同時制定了《關(guān)于提高隧道質(zhì)量管控工作的通知》《關(guān)于隧道仰拱澆筑標高控制的通知》等文件，將質(zhì)量、安全、進度等方面的精細化管理要求以制度的形式固定下來，大大加快了汕頭海灣隧道的施工進度，提高了施工質(zhì)量。截至目前，汕頭海灣隧道二號斜井小里程已施工至盾構(gòu)拆解洞位置，一號斜井小里程與二號斜井大里程貫通，開累掘進完成4050米。

“項目部遵循文件中‘標準化，集約化，穿透式’原則，將全面加強現(xiàn)場標準化建設(shè)當成重要任務，先后在隧道內(nèi)安裝了洞口數(shù)控中心、門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、應急聲光通訊系統(tǒng)、有毒有害氣體檢測系統(tǒng)、感應語音提示器等智能應用系統(tǒng)，做實細節(jié)管理，實現(xiàn)項目全覆蓋、全過程控制、全員參與的目標，讓標準化管理保障施工安全。”項目安全副總監(jiān)蔣勇聰介紹道。

隧道出口洞口數(shù)控中心（蔣勇聰 攝）

此外，隧道施工還使用“六線標識”，有效控制土工布、防水板、縱向排水管及鋼筋的安裝位置，保證作業(yè)人員可準確控制鋼筋安裝高度，提高了作業(yè)施工精度；格柵鋼架連接螺栓孔，利用孔位標準件定位器進行標定，保證兩榀拱架螺栓孔不錯位，從“小”處做起，以精細化管理提升工程品質(zhì)。

項目精細化管理是以“成本管理”為核心，強化“過程控制”主線，突出“效益最大化”原則的科學管理方法。為進一步加強隧道精細化管理，項目以控制隧道超欠挖為抓手，成立了以項目負責人為組長的提升領(lǐng)導小組，負責制定項目隧道管理提升實施方案，并進行過程監(jiān)督、管理及考核，多措并舉讓精細化管理嚴落實到生產(chǎn)現(xiàn)場，全方位、全流程、全過程、全環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力，全面提升隧道現(xiàn)場管理水平。

廣澳港區(qū)鐵路項目隧道出口（李浮攝）

該項目通過固定周邊眼眼間距、周邊眼采取分段裝藥、周邊眼采取紅線爆破等手段明確管控重點；采取專家講座、職工夜校、技術(shù)交底等形式，針對超欠挖控制方案進行全員宣貫；對每一炮進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對爆破后效果及缺陷及時分析，針對問題調(diào)整外插角、裝藥參數(shù)、打鉆人員位置等；明確隧道各工點自檢重點，通過工序驗收卡控清單，提升實體質(zhì)量，做到責任層層分解，任務規(guī)定到人，將“精細化”貫徹隧道施工全過程。

不僅如此，該項目還每周召開混凝土節(jié)超情況分析會，定期考評，對混凝土超耗控制達標的工區(qū)和班組進行獎勵。經(jīng)過2個月的全過程控制，項目直接減少混凝土超耗564方，減少成本約30余萬元。

【編輯：劉佳】