掛籃懸臂法施工作業(yè)現(xiàn)場（郭續(xù)博 攝）

太倉市向東島內(nèi)規(guī)劃有商業(yè)住宅和學(xué)校，目前島內(nèi)配套建設(shè)正在分期進(jìn)行，隨著配套建設(shè)的陸續(xù)完成和投入使用，島內(nèi)出行交通量不斷加大。富達(dá)路作為向東島通往太倉市的唯一道路，太和大橋的擴(kuò)建尤為重要。

該工程連續(xù)梁作業(yè)采用掛籃懸臂法施工工藝，為確保連續(xù)梁按期合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對標(biāo)世界一流，深化價(jià)值創(chuàng)造”理念，全面貫徹落實(shí)項(xiàng)目精細(xì)化管理，科學(xué)安排工期，不斷優(yōu)化施工組織方案，保障資源配置。

合龍期間，為防止不均勻變形影響掛籃移動(dòng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將原軌道底每隔60厘米設(shè)置一道墊梁改為每隔30厘米設(shè)置一道墊梁，并將原有軌道與新設(shè)軌道接頭處的焊接形式改為榫接形式，既保證了軌道導(dǎo)向作用的有效發(fā)揮，又克服了焊接工藝在接頭處所產(chǎn)生折角對掛籃移動(dòng)造成的不利影響，保證軌道鋪設(shè)平整度。同時(shí)，通過優(yōu)化掛籃支座設(shè)計(jì)，提升掛籃行走的移動(dòng)速度、穩(wěn)定性，提高連續(xù)梁施工的線型控制和安全性，確保了合龍段兩端的精準(zhǔn)對接。