近日，由中鐵十七局城建公司承建的貴陽地鐵S1線3標項目順利完工并通過驗收，標志著該項目全面進入試運行階段，為下一步開通運營奠定堅實基礎。

貴陽地鐵S1線麥天區(qū)間路基（傅玉厚 攝）

據(jù)悉，貴陽地鐵S1線一期工程全長30.32公里，設車站13座，是貴州省實施“強省會”戰(zhàn)略的重點工程。中鐵十七局城建公司承建的貴陽地鐵S1線3標總長14.1公里，包含4站、4.5區(qū)間。該項目建成后，將有助于引導貴陽主城區(qū)人口和城市功能向新區(qū)疏散，加速推進貴陽——貴安一體化建設，推動貴陽貴安雙城交通路網(wǎng)再度豐富立體，極大改善群眾出行方式。

貴陽地鐵S1線天石區(qū)間高架（傅玉厚 攝）

自開工建設以來，為應對喀斯特地貌地區(qū)地質(zhì)條件復雜，施工難度大、風險高的難題，項目建設者積極踐行項目精細化管理，圍繞進度、安全、質(zhì)量等方面進行超前策劃，高標準謀劃工程環(huán)保工作、高水平加強安全文明施工、高要求應用創(chuàng)新技術，切實以優(yōu)質(zhì)工程夯實城市基礎設施建設。

為夯實城市基礎設施建設，以品質(zhì)工程助力打造宜居、韌性、智慧城市，項目建設者持續(xù)強化技術應用，在主線施工中，采用菱形掛籃懸臂澆筑法、鐵路CPIII自動化采集系統(tǒng)、橋梁Midas建模及智能張拉等多項技術，建立“施工-測量-誤差分析-參數(shù)調(diào)整-預報”的循環(huán)機制，有效解決了大跨度連續(xù)梁施工線性精度控制難題，保證了成橋線性與內(nèi)力滿足設計規(guī)范要求。在車站主體工程施工中，建設者利用BIM技術，有效協(xié)同三維可視化功能與時間維度，進行進度模擬施工，直觀快速地將施工計劃與實際進展進行對比，提升了技術交底的效率，極大減少了返工、整改、建筑質(zhì)量問題和安全問題。

貴陽地鐵S1線麥湖路站（傅玉厚 攝）

安全生產(chǎn)也是施工管理的重中之重。項目建設者多措并舉，通過引入集建檔、考勤、教學、考試、無線答題、自動閱卷等功能于一體的安全教育培訓箱，常態(tài)化開展寓教于樂的安全教育，并不定期聯(lián)合業(yè)主、消防、醫(yī)院等多家單位開展大型應急救援演練。同時，在隧道施工中，要求施工人員佩戴裝有定位芯片的“智慧安全帽”，即便是在隧道最深處，后臺終端也能刻畫出行動軌跡，一旦發(fā)生意外，可以通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)及報警系統(tǒng)實現(xiàn)精準定位，為救援爭取黃金時間，切實以新安全格局賦能品質(zhì)建造，書寫“交通強國”多彩貴州新篇章。

【編輯：敏業(yè)】