風拂嶺南，潮涌灣區(qū)。打開廣東省地圖，可見京港澳高速貫穿這片17.98萬平方公里的熱土，精心編織著“世界級灣區(qū)”立體交通網(wǎng)，廣東“再造一個新廣東”愿景加速推進。

廣州段首個新澤西護欄圍蔽施工拉開序幕、全線超百人到項目施工一線觀摩學習、開累完成產(chǎn)值比率全線領跑、施工質量獲建設單位高度贊揚、實現(xiàn)安全“雙零”目標……一項項成績，是中鐵十一局七（橋梁）公司廣韶高速公路改擴建項目推動重點改革任務落實落細的真實寫照。

廣韶高速公路改擴建項目（楊耀 攝）

自開工建設以來，該項目堅持以“提升價值創(chuàng)造能力”為主線，深入踐行“講實干 出實招 求實效”理念，積極落實中國鐵建、中鐵十一局各項重點改革決策部署，扎實推進項目精細化管理、班組建設等重點改革任務落實落細，著力為粵北、粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通作出更大貢獻。

建好“小班組”，激活“大動能”

走進廣韶高速公路改擴建項目施工現(xiàn)場，道路一側車流涌動，另一側工友們正干得火熱，儼然一幅繁忙而和諧的勞動圖景。向體系要管理，向管理要效益。自中鐵十一局大力推進班組標準化建設以來，該項目部立足“一包雙進三環(huán)四管”理念，依托班組標準化建設加快推動項目穿透式管理，緊盯約法三章、過程實施、考核兌現(xiàn)等環(huán)節(jié)，構建包含橋梁下構、灌注樁、交通組織維護等班組的管理架構。

新澤西護欄圍蔽施工（楊耀 攝）

班組長帶領交通組織維護班組檢查作業(yè)環(huán)境（楊耀 攝）

考核兌現(xiàn)是班組標準化建設的“核心”。該項目堅持以正向激勵形式開展“差異分配”，班組成員有小發(fā)明小創(chuàng)造被項目部采用，當日給予考核加分，定期評選“安全之星”“質量之星”等，著力打破兌現(xiàn)考核“大鍋飯”，激發(fā)班組人員自治自管內生動力。為實現(xiàn)“共建共享共治”目標，項目嚴格履行“四管”責任，常態(tài)化組織技術講堂、技能比武等班組素質提升活動，并開展“夏送清涼、冬送溫暖”慰問，極大豐富班組日常生活，切實提升班組凝聚力、向心力。

做實“精細化”，緊盯“重難點”

廣韶高速公路改擴建項目作為國家高速公路網(wǎng)首都放射線G4的重要組成部分，對推動“百千萬工程”，促進縣、鎮(zhèn)和村莊全面高質量發(fā)展具有重要意義。

項目實施永臨結合方案后擴建的村道（楊耀 攝）

項目沿途經(jīng)過鋪錦村、胡宅村等村鎮(zhèn)，針對高速擴建需占用部分村道情況，該項目制定并實施永臨結合方案，將部分村道進行拓寬、混凝土硬化升級，施工期間作為物料進場的臨時便道，施工結束后移交地方作為永久村道。該方案一經(jīng)實施，既減少了臨時附屬設施的建設、拆除等重復投入以及時間消耗，又極大便利屬地居民，減少后期修建的資源、時間投入。

項目班子帶頭開展班組班前安全教育（楊耀 攝）

該項目堅持將精細化貫穿至安全管理全過程，將防風險、保安全責任壓實在管理終端，提升本質安全水平。項目部下設24個基層班組，共239人，安全管理面臨一定挑戰(zhàn)。為此，該項目與班組簽訂安全管理獎懲協(xié)議，更換作業(yè)人員后需在一小時內通知項目部，并簡化“一人一檔”內容，依托電子臺賬系統(tǒng)進行人員進出場管理，定期復核盤點，抓實進場培訓、安全交底、現(xiàn)場管控等關鍵環(huán)節(jié)。

由于廣東雨季較長，項目施工現(xiàn)場易積水，導致傳統(tǒng)連梁施工工藝難以實施。針對這一情況，該項目創(chuàng)新采用石灰或細石混凝土進行墊層施工，在積水較淺且土質相對穩(wěn)定的區(qū)域鋪設石粉墊層，利用其良好透水性創(chuàng)造干燥作業(yè)面；在積水嚴重或土質松軟的區(qū)域鋪設細石混凝土墊層，依托其高強度加固地基，巧妙克服雨季施工難題。該方法得到建設單位高度認可，并在其他標段推廣應用。

舉好“引領旗”，繪就“新圖景”

“黨建工作做實了就是生產(chǎn)力，做強了就是競爭力，做細了就是凝聚力?！痹擁椖奎h支部書記說。長久以來，該項目堅持以高質量黨建引領工程高質量建設，賦能施工生產(chǎn)、安全質量管控、班組建設等重點工作，深入推進“鑄魂工程”。

黨員進班組幫扶指導（楊耀 攝）

創(chuàng)新黨建融合手段，該項目從重點改革任務抓起?！罢埥M織給我機會，我愿以黨員身份進班組。”該項目黨員大會上，一名黨員舉手表示。除項目指定業(yè)務人員進班組外，該項目黨支部還將班組建設納入“黨員突擊隊”責任范圍，根據(jù)不同責任區(qū)工點、責任班組，指派黨員進駐班組，配合管理人員、班組長推動班組建設。

建設單位、全線各參建方代表到場觀摩格梁施工（楊耀 攝）