奮進(jìn)啟新！無錫地鐵4號(hào)線二期工程建設(shè)拉滿“進(jìn)度條”

來源：本站原創(chuàng) ?作者：王會(huì)影?蔣亞民? ?時(shí)間：2025-01-27

新春腳步漸近，中鐵十七局市政建設(shè)公司無錫地鐵4號(hào)線二期工程01標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)步履不停，施工現(xiàn)場依然是一派火熱大干景象?？拷軜?gòu)接收井口，從地下17米深處傳來轟隆隆的機(jī)械作業(yè)聲，1月17日又一盾構(gòu)區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

盾構(gòu)機(jī)操作室（蔣亞民 攝）

“新年伊始，項(xiàng)目已有2臺(tái)盾構(gòu)先后始發(fā)，2條盾構(gòu)隧道接續(xù)貫通，至此全線盾構(gòu)隧道貫通過半。”項(xiàng)目經(jīng)理沈貴斌介紹，項(xiàng)目盾構(gòu)施工需下穿居民區(qū)、河流、橋梁、重要道路箱涵、高壓架空線樁基礎(chǔ)以及既有地鐵出入線等重大風(fēng)險(xiǎn)源，且涉及在已運(yùn)營的4號(hào)線一期終點(diǎn)博覽中心站接收，施工難度較大，對(duì)掘進(jìn)沉降量控制要求高。

盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備（蔣亞民 攝）

面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)廣泛采用信息化技術(shù)，在盾構(gòu)區(qū)間沿線設(shè)置千余個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，并搭設(shè)全景成像AR管理平臺(tái)，通過對(duì)龍門吊、盾構(gòu)機(jī)、安全防護(hù)裝置、人員定位等多方面投入數(shù)據(jù)采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化監(jiān)測與自動(dòng)分析預(yù)警，可視化掌握盾構(gòu)施工作業(yè)面實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，對(duì)工程建設(shè)全生命周期進(jìn)行監(jiān)控和溯源，促進(jìn)立體式、數(shù)字化管理。目前，項(xiàng)目已通過江蘇省2024年第一批智慧工地?cái)?shù)據(jù)動(dòng)態(tài)驗(yàn)證。

智慧監(jiān)管平臺(tái)（蔣亞民 攝）

“由于盾構(gòu)施工穿越富水軟土地層，滲漏水控制也是工程質(zhì)量管控重點(diǎn)?！表?xiàng)目總工程師任帥介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)管片側(cè)邊的止水條進(jìn)行改造，將三元乙丙橡膠與遇水膨脹橡膠復(fù)合成彈性密封墊，提升隧道環(huán)向、縱向接縫處的防水封堵能力，用最小的成本最大限度降低滲漏水風(fēng)險(xiǎn)，以精細(xì)化管理保障盾構(gòu)施工安全質(zhì)量。

成型隧道（蔣亞民 攝）

同時(shí)，項(xiàng)目不斷創(chuàng)新安全管理舉措，推進(jìn)一線安全管理穿透化、網(wǎng)格化，引進(jìn)“安全執(zhí)法記錄儀”，大力推行自控型班組建設(shè)，明確崗位職責(zé)清單，并通過建立安全生產(chǎn)“紅黑榜”、設(shè)置安全積分超市、“安全之星”評(píng)選表彰等舉措，強(qiáng)化正向激勵(lì)與反面警示，進(jìn)一步增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，由被動(dòng)管理上升為自糾自查、互督互檢，促進(jìn)全員安全履職。

據(jù)了解，無錫地鐵4號(hào)線二期工程建成后，對(duì)進(jìn)一步完善無錫市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)太湖新城建設(shè)、增強(qiáng)無錫“一體兩翼”格局構(gòu)建、改善滬寧城際鐵路正線集疏運(yùn)條件具有重要的促進(jìn)作用，助力無錫加速融入長三角一體化發(fā)展。