12月26日，四川阿壩藏族羌族自治州傳來(lái)喜訊，由中鐵十一局承建的國(guó)道351夾金山隧道順利貫通，為線路早日通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國(guó)道351夾金山隧道是四川省委、省政府“我為群眾辦實(shí)事”的重大民生工程。該隧道是全國(guó)最長(zhǎng)的二級(jí)公路隧道，也是全國(guó)首個(gè)采用TBM+鉆爆法施工的單洞對(duì)向行車(chē)公路隧道。項(xiàng)目線路全長(zhǎng)10.07公里，夾金山隧道主洞全長(zhǎng)9.35公里，采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

冬季的國(guó)道351夾金山隧道（吳忌 攝）

該隧道位于中央紅軍長(zhǎng)征途中翻越的第一座大雪山——夾金山，平均海拔3100米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過(guò)程中常遇突泥、涌水、巖爆、大變形、斷層破碎擠壓變形等不良地質(zhì)，施工難度極大。

面對(duì)工期緊張、地形復(fù)雜、高原缺氧等多重挑戰(zhàn)，中鐵十一局建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“平行導(dǎo)洞TBM+主洞鉆爆法”施工，雙向同步開(kāi)挖，在平行導(dǎo)洞貫通后，橫向加開(kāi)4個(gè)作業(yè)面，高峰期主洞6個(gè)工作面持續(xù)施工，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。

“這是國(guó)內(nèi)普通國(guó)省干線公路建設(shè)首次使用TBM施工，相比于傳統(tǒng)鉆爆法，可縮短工期約1.5年?！睋?jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)僅用6個(gè)月就完成前期工作實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，創(chuàng)造了交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)“超常規(guī)不超程序”的新經(jīng)驗(yàn)；在高原高寒環(huán)境下，TBM日掘進(jìn)50米、月掘進(jìn)736米，刷新了同期國(guó)內(nèi)普通國(guó)省干線TBM施工的最高進(jìn)尺紀(jì)錄。

隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（宋紅軍 供圖）

為全力筑牢隧道安全防線，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)建黨員安全質(zhì)量監(jiān)督崗，聚焦安全、質(zhì)量、進(jìn)度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)將日常安全巡查與月度、季度及專(zhuān)項(xiàng)整治檢查有機(jī)結(jié)合，不斷深化現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別防范工作，實(shí)現(xiàn)了夾金山隧道建設(shè)的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督管理。

此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)安裝了施工車(chē)輛交通組織信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)在車(chē)輛上安裝定位系統(tǒng)，由后臺(tái)自動(dòng)計(jì)算、給出行進(jìn)或停車(chē)的提示，確保施工車(chē)輛在隧道內(nèi)能安全錯(cuò)車(chē)通行，有效提升了車(chē)輛調(diào)度運(yùn)行效率和施工安全效率。

國(guó)道351夾金山隧道橫亙于群山之間（宋紅軍 供圖）

國(guó)道351夾金山隧道建成后，將有效串聯(lián)四川省雅安市寶興縣和阿壩藏族羌族自治州小金縣，穿行夾金山的車(chē)程時(shí)間將從現(xiàn)在的1小時(shí)縮短為10分鐘，且不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，對(duì)增強(qiáng)川西地區(qū)國(guó)道抗災(zāi)能力、安全應(yīng)急保障能力、促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。