近日，隨著最后一模側(cè)墻混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)，由中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵先開段路基工程主體結(jié)構(gòu)順利完工，標(biāo)志著津?yàn)H高鐵先開段項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

作為我國中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”京滬輔助通道的重要組成部分，津?yàn)H高鐵正線全長(zhǎng)348.257公里，連接天津?yàn)I海站與濰坊北站兩大樞紐。由中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵先開段線路從濱海站線站分界延伸至先期開工段終點(diǎn)，位于天津?yàn)I海新區(qū)長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)，全長(zhǎng)7.487公里，包含隧道段與路基段兩部分。

此次完工的路基工程全長(zhǎng)827米，地處鹽沼地帶，施工區(qū)域地下水位距地表僅0.3-1.2米，土壤氯離子濃度為國標(biāo)160倍，對(duì)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具有嚴(yán)重侵蝕性，存在圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏、變形過大、失穩(wěn)，基坑底突涌等施工風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。為確保施工順利，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用整體式U型槽結(jié)構(gòu)，以C50高性能防水混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑形成連續(xù)剛性防護(hù)體系，并對(duì)鋼筋保護(hù)層進(jìn)行加厚處理，成功破解高腐蝕性鹽沼地帶施工難題。同時(shí)，在深基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工過程中，通過加密基坑監(jiān)測(cè)、優(yōu)化樁基施工泥漿護(hù)壁配比等施工措施，確?；娱_挖施工安全，提高施工效率。

津?yàn)H高鐵建成后，將進(jìn)一步推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略的落實(shí)，完善京滬通道綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合、提升交通網(wǎng)絡(luò)效能具有重大意義。