5月19日，隨著XCA400和XCA450型吊裝機將最后一片重75噸T梁精準落在設計指定位置，由中鐵二十二局承建的沈陽至山海關鐵路區(qū)間段鴨子河中橋改造工程新建大橋架梁施工順利完成，為下一步該新建橋梁鋪軌、轉(zhuǎn)線奠定堅實基礎。

T梁架設施工（徐鳴禹 攝）

沈陽至山海關鐵路起于沈陽站，終至山海關站（位于河北省秦皇島市）。該線路是東北與華北地區(qū)鐵路分界點，向東可進入東北路網(wǎng)，向西可連接京津地區(qū)，也是中國東北地區(qū)重要的鐵路干線之一和連接東北與華北地區(qū)的重要交通咽喉，屬于京哈鐵路（北京—哈爾濱）的關鍵組成部分。

指揮吊車進行精準對位（徐鳴禹 攝）

據(jù)該工程項目負責人介紹，此次施工區(qū)域位于沈山鐵路遼寧省錦州市（凌海市），處于溝幫子站至石山站區(qū)間，區(qū)間全長24.7公里。線路為雙線電氣化鐵路，由于線路橋梁上行線修建于1934年，下行線修建于1899年，既有橋梁老舊，建設年代早、建設標準低，長期超齡負載運營，防洪防澇和運營能力薄弱。由于新建橋梁為曲線橋，橫跨河道，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)，與舊橋相隔15米，施工過程中面臨安全風險高、協(xié)調(diào)難度大、施工天窗多等諸多困難。為確保進度、安全和質(zhì)量同步高效推進，項目技術團隊通過6次方案論證，采用雙機抬吊進行T梁架設施工，對新建橋梁共計5孔20米預應力簡支T梁共20片由沈陽側(cè)方向山海關方向進行架設，最終在汛期前順利完成全部T梁架設任務，徹底消除汛期來臨時因設施占用河道帶來的不穩(wěn)定因素，更是為下一步軌道拆裝、打通區(qū)間線路“主動脈”贏得了寶貴時間。

據(jù)悉，沈山鐵路肩負著東北糧食、煤炭、工業(yè)品南運及華北物資北上的重要任務，是中國鐵路網(wǎng)中貨運量最大的干線之一。項目完工后，將為沈陽至山海關全線客運、貨運注入強勁動能，對全面實現(xiàn)區(qū)域鐵路網(wǎng)暢通與經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。