5月4日14時(shí)，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)平穩(wěn)地落在沈白高鐵吉林段東山隧道無(wú)砟軌道道床上，由中鐵十五局裝配科技公司承建的沈白高鐵吉林段全線鋪軌貫通，為下步靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

全線鋪軌貫通（羅小燕 攝）

新建沈陽(yáng)至白河高速鐵路全長(zhǎng)430.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。預(yù)計(jì)年內(nèi)通車，屆時(shí)從沈陽(yáng)到長(zhǎng)白山最快運(yùn)行時(shí)間將在一個(gè)半小時(shí)左右，比目前縮短約2個(gè)小時(shí)。這意味著沈陽(yáng)都市圈與長(zhǎng)白山生態(tài)旅游區(qū)將正式邁入“90分鐘生活圈”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

全線鋪軌貫通（羅小燕 攝）

沈白高鐵吉林段TJ-4標(biāo)鋪軌分部主要承擔(dān)450.268千米正線鋪軌、鋼軌焊接、無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定、線路預(yù)打磨及鐵屑清理；同時(shí)負(fù)責(zé)通化西站、白山東站、灣溝北站、松江河站等4個(gè)車站共計(jì)14.149千米有砟軌道到發(fā)線軌枕布設(shè)、鋪（焊）軌、無(wú)縫線路放散及鎖定、鋼軌預(yù)打磨以及75組車站道岔焊接、預(yù)打磨等施工任務(wù)。

鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)（羅小燕 攝）

該項(xiàng)目地處長(zhǎng)白山脈高寒地帶，年均有效施工期不足200天，嚴(yán)寒氣候嚴(yán)重制約著鋪軌、焊軌等露天作業(yè)；施工組織難度堪稱“立體拼圖”——正線、站線、道岔三類工程需同步推進(jìn)，20余處交叉作業(yè)面如同精密齒輪，任何環(huán)節(jié)的偏差都可能影響全局。面對(duì)這些“攔路虎”，裝配科技公司創(chuàng)新攻堅(jiān)，建立動(dòng)態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，精準(zhǔn)把握施工窗口期，爭(zhēng)取有效施工時(shí)間；采取“模塊化施工+雙通道并行”模式，并克服了鋪軌線路長(zhǎng)、工期集中，正線、站線、道岔同步施工，交叉作業(yè)導(dǎo)致施工組織難度大等不利因素的影響，高峰時(shí)期投入500余人同步作業(yè)；應(yīng)用T11大列鋪軌技術(shù)，取得單日雙班鋪設(shè)12千米的好成績(jī)，最終順利實(shí)現(xiàn)鋪軌節(jié)點(diǎn)工期精準(zhǔn)兌現(xiàn)。

沈白項(xiàng)目鋪軌基地雛形（羅小燕 攝）

沈白高鐵北連長(zhǎng)白山世界級(jí)生態(tài)旅游區(qū)，南接沈陽(yáng)國(guó)家中心城市樞紐。項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng)“一帶一路”倡議在東北地區(qū)的深化落地，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略深度融合，對(duì)帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提升沿線旅游品質(zhì)具有重要意義。