6月3日，由中鐵十四局承建的重慶軌道交通15號(hào)線二期控制性工程——中梁山隧道全幅貫通，標(biāo)志著重慶首條城軌快線建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

重慶軌道交通15號(hào)線中梁山隧道順利貫通（袁瑞宇 攝）

中梁山隧道位于重慶市沙坪壩區(qū)，連接物流園北站與井口站高架橋段，全長(zhǎng)4944米，是重慶軌道交通15號(hào)線二期最長(zhǎng)的礦山法施工隧道。

該隧道先后穿越13次富水區(qū)、3次巖溶發(fā)育區(qū)、3次煤礦采空區(qū)、2次核部破碎帶及1次斷層破碎帶，5次下穿既有鐵路線，最淺埋深拱頂距鐵路橋樁底僅2.14米。

隧道襯砌臺(tái)車（袁瑞宇 攝）

針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，運(yùn)用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、超前鉆探等技術(shù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)圍巖異常地段44處，并提前制定支護(hù)方案，確保安全穿越風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。針對(duì)穿越鐵路線的技術(shù)難題，團(tuán)隊(duì)采用BIM技術(shù)創(chuàng)建三維施工模型，模擬隧道與既有鐵路的空間關(guān)系，優(yōu)化下穿方案，實(shí)現(xiàn)“零沉降”安全穿越。針對(duì)微瓦斯環(huán)境，項(xiàng)目搭建24小時(shí)有毒有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，開展專項(xiàng)應(yīng)急演練，保障施工全程安全可控。

重慶軌道交通15號(hào)線中梁山隧道進(jìn)口施工通道（袁瑞宇 攝）

施工中，團(tuán)隊(duì)依托“匠心技術(shù)創(chuàng)新工作室”開展技術(shù)攻關(guān)，針對(duì)特長(zhǎng)隧道新奧法施工風(fēng)險(xiǎn)控制、生態(tài)敏感區(qū)水環(huán)境監(jiān)測(cè)等課題形成5項(xiàng)專利、3項(xiàng)五小成果、2項(xiàng)省部級(jí)工法及多項(xiàng)BIM技術(shù)應(yīng)用成果，并成功應(yīng)用于隧道穿越巖溶區(qū)、采空區(qū)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項(xiàng)目先后榮獲重慶市“三星級(jí)智慧工地”“揚(yáng)塵控制示范工地”，并在全國(guó)BIM技術(shù)大賽中斬獲特等獎(jiǎng)，成為西南地區(qū)軌道交通建設(shè)的標(biāo)桿項(xiàng)目。

據(jù)悉，重慶軌道交通15號(hào)線二期全長(zhǎng)約33公里，建成后將串聯(lián)科學(xué)城與主城核心區(qū)。該線開通后，對(duì)于緩解重慶軌道線路客流壓力，完善重慶市多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，助力打造“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。