田紅星，1967年出生，中共黨員，1989年畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院，現(xiàn)任中鐵十一局長株潭西環(huán)線項目經(jīng)理，獲得“全國五一勞動獎?wù)隆薄⒅腥A全國鐵路總工會“火車頭獎?wù)隆薄昂笔∥逡粍趧营務(wù)隆钡葮s譽(yù)，2025年被評為中國鐵建特級項目經(jīng)理。

田紅星在施工一線（劉佳 攝）

作為一名共產(chǎn)黨員，田紅星牢記初心使命，主動為企業(yè)分憂，先后承擔(dān)許禹公路、臨策鐵路、烏錫鐵路、呼準(zhǔn)鐵路、浩吉鐵路、長株潭西環(huán)線等重難點工程的管理工作，始終保持愛崗敬業(yè)、拼搏進(jìn)取的精神，以實干實績詮釋使命擔(dān)當(dāng)。

2013年2月，田紅星任呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋項目經(jīng)理。該橋是全線重點控制性工程，跨越黃河主河道，存在168米剛構(gòu)連續(xù)箱梁懸臂澆筑、48米節(jié)段箱梁智能拼裝等諸多工程難題。他斗志昂揚(yáng)地說：“困難面前，更需實干。我相信，辦法總比困難多。”在他的帶領(lǐng)下，項目團(tuán)隊成功攻克施工難題，掌握六大核心技術(shù)，建成了全國最長的墩梁剛性連接的連續(xù)梁鐵路大橋，收獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎，為呼準(zhǔn)鐵路這條國家能源運(yùn)輸大通道開通運(yùn)營奠定了堅實基礎(chǔ)。

3年后，田紅星調(diào)任浩吉鐵路20標(biāo)項目經(jīng)理。為高質(zhì)量建設(shè)這條國家“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，他堅持“以快制勝”的工作思路，充分調(diào)配資源，推行“施工重點包保責(zé)任狀”管理、項目班組長質(zhì)量責(zé)任制，并堅持每周帶領(lǐng)管理人員深入一線檢查，現(xiàn)場通報安全質(zhì)量進(jìn)度情況，項目管理水平得到各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。他還加強(qiáng)成本管理，提前規(guī)劃施工組織，經(jīng)常性開展成本、效益和二次經(jīng)營創(chuàng)效分析工作，項目實際收益率超過目標(biāo)責(zé)任預(yù)算收益率。該項目連續(xù)4年獲評業(yè)主年度先進(jìn)集體，并在2016年上半年信用評價中位列浩吉公司31家施工單位第二名。“我們還建成了國內(nèi)重載鐵路跨度最大的部分斜拉橋——浩吉鐵路漢江特大橋，斬獲中國建設(shè)工程魯班獎?！彼院赖卣f。

建成通車后的長株潭西環(huán)線（林成立 供圖）

2020年3月，田紅星勇挑重?fù)?dān)，只身一人奔赴長沙，任長株潭西環(huán)線項目經(jīng)理。該項目為EPC模式總包，如何做好各專業(yè)之間的施工協(xié)調(diào)是一大考驗。當(dāng)時紅橋站內(nèi)同時有幾十個專業(yè)交叉施工，他果斷決策，及時組建現(xiàn)場調(diào)度指揮中心，現(xiàn)場解決施工隊困難，確保施工緊密高效，打造了全線標(biāo)桿車站。他還大膽創(chuàng)新，多方協(xié)調(diào)，將折返線礦山法改為大盾構(gòu)施工，開創(chuàng)了長沙市軌道交通領(lǐng)域大盾構(gòu)施工先河。