近日，贛州市總工會印發(fā)《關于2024年贛州市“虔能杯”勞動和技能競賽單列贛州市五一勞動獎和工人先鋒號的通報》，中鐵二十二局瑞梅鐵路三百山隧道進口工區(qū)榮獲贛州市“工人先鋒號”稱號。

2022年12月，瑞金至梅州鐵路江西段工程正式啟動。由中鐵二十二局承建的江西段三標工程，線路總長45.78公里，其中橋梁和隧道占比高達77.2%。作為該鐵路全線的控制性節(jié)點工程——全長10194米的三百山隧道，其進口段5880米的施工重擔也落在了中鐵二十二局肩上。

沿著13公里蜿蜒的施工便道才能抵達施工區(qū)域（許僑慰 攝）

三百山隧道進口工區(qū)位于安遠縣欣山鎮(zhèn)，施工點深藏于崇山峻嶺之中，高大茂密的闊葉林覆蓋著連綿的山巒。由于缺乏現(xiàn)成的公路直達施工現(xiàn)場，建設單位、施工單位與安遠縣政府協(xié)同推進，專門修筑了一條13公里的施工便道直抵施工區(qū)域。

便道方案一經(jīng)批準，中鐵二十二局的項目團隊即刻行動，全力投入便道施工。面對險峻地形，團隊運用挖掘機、破碎錘等機械設備，在峭壁上艱難地開鑿、拓寬道路。經(jīng)過數(shù)月的艱苦奮戰(zhàn)，終于抵達了隧道進口所在的區(qū)域——當?shù)厝朔Q“三叉水”的峽谷地帶。在此，瑞梅鐵路的兩座長大隧道——三百山隧道與井安山隧道，將通過橋梁實現(xiàn)首尾相接。

施工便道的打通，為后續(xù)建設奠定了關鍵基礎。依據(jù)前期策劃，各類施工機械、大宗材料以及生活物資得以通過這條“生命線”源源不斷地運抵深山中的作業(yè)現(xiàn)場。

班組工人正在掌子面鉆孔作業(yè)（許僑慰 攝）

然而，道路暢通后，更為嚴峻的挑戰(zhàn)隨之顯現(xiàn)。三百山隧道不僅需要下穿多個生態(tài)敏感保護區(qū)，其掘進路線還將穿越多達9條斷層破碎帶。隧道最大埋深約700米，施工過程中面臨著巖爆、高地溫、高地應力、突涌水等多種地質災害風險，技術難度極大。

為兼顧保護“東江源”脆弱生態(tài)環(huán)境與攻克復雜地質難題的雙重目標，各參建單位確立了“生態(tài)優(yōu)先”的核心理念，創(chuàng)新性地采用了“無斜井+平導切入”的設計方案。即在隧道正洞旁平行挖掘一條長度達3971米的輔助平導隧道。該設計有效減小了三百山隧道的開挖面積，顯著降低了對周邊生態(tài)環(huán)境的擾動程度。

“平導洞的主要作用是輔助正洞施工?！彼淼拦こ處熤苎蠼忉尩??！巴ㄟ^平導洞，我們可以開辟出多個作業(yè)面同時向主洞掘進，實現(xiàn)‘長隧短打’，從而大幅提升整體施工效率?！蹦壳?，項目已在正洞成功開辟了3個作業(yè)面進行同步施工。

隧道工程師在掌子面檢查光爆效果（許僑慰 攝）

為加快平導洞口及正洞的掘進速度，項目團隊強化了超前地質預報與圍巖監(jiān)控量測工作，力求精準預判前方地質變化。同時，創(chuàng)新應用了新型聚能水壓綜合光爆技術。該技術的應用使炮眼利用率提升了90%，掌子面粉塵濃度降低了30%，單循環(huán)掘進進尺從3.3米提高至3.5米?！叭偕狡綄У淖畲笤戮蜻M速度已突破300米，正洞施工效率較傳統(tǒng)工法提升了約10%，進口工區(qū)整體進度比原定施工計劃超前了1個月?！敝需F二十二局瑞梅鐵路項目三分部經(jīng)理王宏介紹。

“不流一滴污水入江，不讓一點廢渣在林”——這是項目團隊立下的莊嚴環(huán)保承諾。在隧道內，滲水通過固定在隧道壁上的系統(tǒng)收集，經(jīng)由每隔500米至1000米設置的沉淀池進行初步處理，并在洞外實現(xiàn)清污分流。施工產生的污水則統(tǒng)一匯入污水處理站進行一體化處理，最終達到循環(huán)利用標準，杜絕外排污染。針對隧道施工產生的碎石，他們在距隧道7公里處、20公里處設置了兩處棄渣場?！斑\渣車每日往返200多趟次，項目部還成立了專業(yè)維保隊更換耐磨輪胎。”項目工作人員楊依偉介紹。

作為國家“十四五”規(guī)劃綱要明確的重點工程項目，瑞梅鐵路建成通車后，將結束江西尋烏縣、安遠縣以及廣東平遠縣不通鐵路的歷史。

當前，中鐵二十二局兩百余名建設者正堅守在三百山隧道進口工區(qū)，全力以赴，只為列車能早日穿行于安遠的群山之間。屆時，從贛南革命老區(qū)前往粵港澳大灣區(qū)的行程時間將大幅縮短至約2小時，對推動贛南革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和深入實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有極其重大的意義。