近日，在中鐵十四局承建的濰宿高鐵項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，智能化施工技術(shù)再次刷新施工速度。通過(guò)應(yīng)用智能填筑系統(tǒng)，配備無(wú)人駕駛自動(dòng)補(bǔ)壓、定位與測(cè)量、自動(dòng)檢測(cè)等模塊，提高施工效率20%以上，為在雨季來(lái)臨前完成路基施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是該公司以科技之力助力春日大干的一個(gè)縮影。

連日來(lái)，該公司在建項(xiàng)目緊抓氣溫回升、降水偏少的施工黃金窗口期，圍繞施工中心任務(wù)，持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，向著“打造精品工程、沖刺年度目標(biāo)”全速邁進(jìn)。

濰宿高鐵項(xiàng)目路基施工（伊雪蕾 攝）

“通過(guò)智能填筑系統(tǒng)的自動(dòng)化調(diào)度和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，我們實(shí)現(xiàn)了填料配比、攤鋪厚度與碾壓強(qiáng)度的精準(zhǔn)控制?！敝需F十四局濰宿高鐵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人白志濤介紹，面對(duì)安丘站場(chǎng)復(fù)雜地形與嚴(yán)苛施工要求，傳統(tǒng)路基填筑方法已難以滿(mǎn)足需求。為此，他們以創(chuàng)新破局，率先在全線首次引用路基智能填筑技術(shù)，將土動(dòng)力學(xué)、BIM建模、衛(wèi)星定位、自動(dòng)化控制、圖像識(shí)別與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，構(gòu)建起覆蓋攤鋪、平整、碾壓、邊坡整形的全流程智能施工體系，攻克了傳統(tǒng)工藝精度低、效率低、質(zhì)量波動(dòng)大的難題，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程毫米級(jí)精準(zhǔn)控制。

此外，該技術(shù)集成北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)傳感與大數(shù)據(jù)分析功能，不僅將單日施工效率提升至傳統(tǒng)工藝的1.2倍，更能確保填筑質(zhì)量合格率，預(yù)計(jì)在雨季到來(lái)之前完成所有站場(chǎng)內(nèi)的路基施工，全面保障安丘站場(chǎng)的施工安全。

技術(shù)創(chuàng)新熱潮同樣涌動(dòng)在雄商高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。近日，在該公司雄商高鐵項(xiàng)目任丘特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一種應(yīng)用于無(wú)砟軌道施工的定尺工裝收獲一致好評(píng)。

雄商高鐵項(xiàng)目無(wú)砟軌道施工（陳希 攝）

據(jù)中鐵十四局雄商高鐵項(xiàng)目總工王照全介紹，他們負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)雙線約58公里無(wú)砟軌道施工任務(wù)。為了快速掀起施工熱潮，他們聚焦施工重難點(diǎn)，積極改良設(shè)計(jì)新型無(wú)砟軌道底座板工裝，通過(guò)定制尺寸確保構(gòu)件尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，采用自密實(shí)壓緊裝置保證預(yù)埋件的垂直度和線性，增設(shè)鐵絲網(wǎng)防止混凝土開(kāi)裂，實(shí)現(xiàn)內(nèi)實(shí)外美。

粗略估算，對(duì)比舊工裝，新工藝顯著提升軌道板安裝效率，減少人工投入約15%，提高功效約20%，同時(shí)精準(zhǔn)控制軌道板鋪設(shè)誤差，使軌道板橫向位移和上浮現(xiàn)象得到有效約束，關(guān)鍵指標(biāo)較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)顯著提升。此外，針對(duì)自密實(shí)混凝土施工需求，該項(xiàng)目創(chuàng)新采用預(yù)埋式壓緊裝置，通過(guò)在底座板兩側(cè)垂直預(yù)埋固定件，確保自密實(shí)工裝穩(wěn)固性，大幅提升混凝土灌注密實(shí)度。

當(dāng)前，隨著無(wú)砟軌道的全面推進(jìn)，該公司雄商高鐵建設(shè)已進(jìn)入多專(zhuān)業(yè)協(xié)同攻堅(jiān)階段，為后續(xù)建成通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。