鐵路人愛鐵路,喜歡講鐵路的歷史和故事。閑暇時(shí)光里，穿行在鐵路的軌枕間，拍攝一代代鐵路建設(shè)者們精心繪制的畫卷。

對(duì)于很多的武漢人來說，徐家棚是一個(gè)熟悉的地名。而對(duì)于國內(nèi)外資深鐵路迷來說，武北車站更是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，紛紛慕名而來。武漢“文青”們不到武北車站留影，就不好意思說自己是“武漢伢”。

1912年，粵漢鐵路北段開工，終點(diǎn)站的選址曾有兩個(gè)備選方案，一個(gè)是徐家棚，另一個(gè)是鲇魚套，湘鄂線總工程師、英國人格林森在考察了武漢的地勢(shì)之后認(rèn)為“水陸聯(lián)運(yùn)，以徐家棚為宜，地面開闊，外有武豐堤作為保障，水流不急，江面平闊?！闭蔡煊釉诙睫k粵漢鐵路的時(shí)候，已考慮蘆漢和粵漢接軌的事情，因此濱江的徐家棚正式成為粵漢線的起點(diǎn)站。

1919年，徐家棚車站建成票房，并辟有223平方米的大廳供旅客候車。1937年3月，徐家棚站與長江北岸劉家廟站之間的鐵路輪渡通航，一時(shí)間，乘火車過長江成為江城人民最時(shí)髦的事情。徐家棚也迎來了歷史上最繁華的時(shí)期，商業(yè)發(fā)達(dá)，店鋪林立。1938年，徐家棚站的客運(yùn)室被日本侵略者的飛機(jī)炸毀。

解放后，打通粵漢鐵路，重振武漢這座老城成為國家的重要任務(wù)。徐家棚車站的歷史地位凸顯，1950年8月1日，徐家棚站正式更名為武昌站。1953年1月，改名為武昌北站。1957年長江大橋建成之后，徐家棚的地位被武昌南站取代，南站更名為武昌站，成為武漢這座城市的名片。

1958年，武昌至大冶的鐵路通車，徐家棚成為重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)站。九十年代，徐家棚經(jīng)歷了最后的客運(yùn)歷史，隨著武九鐵路的通車，武昌開往福州的291/0，開往南昌的297/6次列車都在武昌北站辦理旅客乘降。2000年10月21日，武昌北站這里便全面停辦了客運(yùn)業(yè)務(wù)，成為了單一的貨運(yùn)車站。

武漢綠皮小火車早在“文革”時(shí)期就已開行，軌距為標(biāo)軌，全程70公里，免費(fèi)，客串著公交角色。當(dāng)初，該車是作為武漢局鐵路職工班車使用，后來也成了沿途居民的“公汽”。在鐵路系統(tǒng)被編組為8310、8311、8303、8308次，每天早晚，兩班對(duì)開，沿著武昌邊緣，穿越沙湖、南湖，也穿過城市中心。

　每天清晨天還未亮，這兩列綠皮的小火車便在城市穿梭。它沒有開出武昌城，卻好像穿越了時(shí)光。在武昌北站，綠色的小火車?yán)?，曾上演過許許多多令人唏噓的故事。

曾經(jīng)有一位武漢大學(xué)的男生，在武昌北站登上一列綠皮小火車，在車上邂逅了一位華中師范大學(xué)的美麗女生，兩個(gè)人在火車上相知相戀，迅速墜入愛河，成為人人羨慕的校園情侶。畢業(yè)前女生患了重病，手術(shù)成功率只有百分之十，女生術(shù)前的唯一愿望便是希望和男生再坐一次綠皮小火車。知道女生的愿望后，男生找到了自己的同學(xué)，還有小火車上的列車員，為女友精心策劃了一次生命之旅。

到了約定的那一天，女孩擦干眼淚，將自己打扮得美麗動(dòng)人，然后準(zhǔn)時(shí)到達(dá)武昌北站。站臺(tái)上的所有人都對(duì)著女孩微笑，帥氣的男孩從人群中走出來，將女孩款款引上小火車，而車廂里早已貼滿了祝福的卡片……每到一站，便有一對(duì)陌生的男女上車，送給女孩一束美麗的波斯菊，以及一張寫著“我們把百分之十的好運(yùn)借給你”的卡片……故事的最后，小火車走了八站，女孩得到了八對(duì)陌生人送的百分之八十的好運(yùn)。這些好運(yùn)讓女孩懷著百分之百的信心面對(duì)了手術(shù)，而手術(shù)果真獲得了圓滿的成功……

可以說，這趟綠皮小火車幾乎是武昌城里最文藝的兜風(fēng)方式了，它沿著武昌邊緣，一路兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，串聯(lián)起武昌、青山、洪山。坐著火車上，總是會(huì)讓人覺得穿越回小時(shí)候，那時(shí)候還沒有高鐵動(dòng)車，坐上一班綠皮火車就可以開心好久。

綠皮火車在城市里穿梭往返，駛過了記憶，穿越了時(shí)光。后來甚至有人把它列入在武漢一定要做的100件事，有人傳言情侶坐了這班車就能走到結(jié)婚。

2年前，武漢各大報(bào)刊新聞連篇累牘地報(bào)道：武漢市政府為加速武昌城市建設(shè)的步伐，讓武昌沿江片區(qū)成為大武漢的一張名片，決定拆遷“廢棄”多年的武九鐵路北環(huán)線，機(jī)不可失失不再來，利用周末，多次登上綠皮小火車，用相機(jī)記錄了鐵路沿線的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

2018年5月21日《楚天都市報(bào)》原標(biāo)題：18.4公里長的武九鐵路北環(huán)線正式啟動(dòng)搬遷，長江主軸舒畫卷，今起潑綠江南岸。生態(tài)文化長廊南起武昌區(qū)大東門社區(qū)，北至青山區(qū)建設(shè)十路三環(huán)線戴家湖公園，一線串珠，四廊融合，精心打造展現(xiàn)城市活力的六大亮點(diǎn)區(qū)段：小東門山城錦帶、沙湖湖岸廊橋、月亮灣城市陽臺(tái)、四美塘鐵路文創(chuàng)天地、八大家創(chuàng)意工坊、青山鐵路樂園。2021年初建成后，長江主軸上將增添一個(gè)重要景觀帶。

2018年5月20日，武九鐵路北環(huán)線的“綠皮小火車”，戛然而止。地上的鐵路雖然沒有了，地下的軌道修建起來了。武漢地鐵的八號(hào)線將和五號(hào)線、七號(hào)線一起在徐家棚換乘。但我們終究不會(huì)再坐上那一班綠皮小火車，走向遠(yuǎn)方了。

“綠皮車”的記憶可以沖淡，衣裝可以改變，速度可以更快，但是在一代一代中國人的記憶中，曾經(jīng)搭載過遠(yuǎn)赴邊疆的戰(zhàn)士、下鄉(xiāng)再教育的知青、跨國界友人的它，不會(huì)輕易被遺忘，因?yàn)閺呢毨ё呦蚋辉５臍v史中有它的軌跡。