肖明清，男，中共黨員，1992年7月參加工作，鐵四院副總工程師，全國勘察設(shè)計大師、中國鐵建首席專家。從業(yè)28年來，一直奮戰(zhàn)在高速鐵路隧道、水下隧道、城市隧道設(shè)計研究一線，領(lǐng)銜設(shè)計和研究的50多座大型水下隧道，創(chuàng)造了多項全國乃至世界之最，把我國大型水下隧道設(shè)計建造技術(shù)推上了新高度，培養(yǎng)了一大批擎舉鐵四院水下隧道“金字招牌”的年輕技術(shù)骨干。在他的努力下，鐵四院成為我國水下隧道設(shè)計業(yè)績最多、領(lǐng)域最廣、工法最全的設(shè)計企業(yè)。

2018年1月，鐵四院主持的“高速鐵路獅子洋水下隧道工程成套技術(shù)”榮獲2017年度國家科技進(jìn)步二等獎，這是該項目第一完成人肖明清第三次獲得國家科技進(jìn)步獎，也是他憑借水下隧道技術(shù)第二次站上國家最高技術(shù)領(lǐng)獎臺。

廣深港高鐵獅子洋隧道長10.8公里，設(shè)計時速350公里，是世界上行車速度最高、國內(nèi)最長的水下隧道，被譽為“中國世紀(jì)鐵路隧道”。2010年9月，在隧道盾構(gòu)掘進(jìn)遇阻、盾構(gòu)技術(shù)受到質(zhì)疑之時，肖明清力排眾議，大膽創(chuàng)新，科學(xué)研究，化解風(fēng)險。所開發(fā)的“特長盾構(gòu)隧道地中對接技術(shù)”解決了深水、寬海域特長水下隧道的修建難題；所形成的“高速鐵路水下盾構(gòu)法隧道設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)”，創(chuàng)造了盾構(gòu)機(jī)對向施工、在水下60米深處精確對接的世界紀(jì)錄。

銳意改革、勇于開拓，是肖明清的一貫追求。我國水下隧道建設(shè)起步晚，當(dāng)國際地下空間開發(fā)的迅猛進(jìn)步之時，我國地下隧道，尤其是水下隧道的發(fā)展幾乎還是空白，沒有可以借鑒的案例。正在此時，肖明清勇挑重?fù)?dān)，在前輩隧道勘察設(shè)計研究成就的基礎(chǔ)上，盯住隧道技術(shù)的一個個熱點和難點問題，勤奮學(xué)習(xí)、刻苦專研、虛心求教、潛心創(chuàng)新，探索出了一條立足于我國環(huán)境需求的水下隧道研究之路。

武漢長江隧道是首座穿越長江的交通隧道，被譽為“萬里長江第一隧”。它的通車運營，實現(xiàn)了中華民族 “隧穿長江”的夢想，打破了以往大直徑盾構(gòu)只適用于軟土地層的局限，開創(chuàng)了我國在復(fù)雜條件下修建大直徑盾構(gòu)隧道的先河。在肖明清及團(tuán)隊的努力下，武漢長江隧道破解了5大世界級難題，取得了10余項國家專利，特別是“穿江越城”的先進(jìn)盾構(gòu)技術(shù)，為我國城市交通發(fā)展的“地鐵時代”提供了有力的技術(shù)支撐。

全長10115米的瀏陽河隧道，原先跨越瀏陽河設(shè)計為橋梁，由于線路與瀏陽河的交角小，水利部門堅決不同意架橋方案，被迫改為隧道穿越方案，這是鐵路第一次以隧道穿越城區(qū)和河流。面對這一千載難逢的機(jī)遇，業(yè)主、施工方都沒有把握，肖明清臨危受命，在時間緊、任務(wù)急的關(guān)頭，他調(diào)動了自己所有的知識儲備和積累，通過周密的勘察調(diào)研，在建設(shè)、設(shè)計、施工等多方的聯(lián)合攻關(guān)下，工程攻克了一系列技術(shù)難題，成為了鐵路以隧道方式進(jìn)入城市的一個創(chuàng)新范例。

工作中，肖明清堅持把“一人做貢獻(xiàn)變?yōu)橐蝗喝俗鲐暙I(xiàn)”“把一人引領(lǐng)變?yōu)閳F(tuán)隊進(jìn)步”。在他的言傳身教和悉心指導(dǎo)下，一批批隧道專業(yè)技術(shù)骨干在國家重點工程項目中鍛煉起來，快步成長，并逐步獨當(dāng)一面。