凈文常，男，中共黨員，1988年7月參加工作，鐵一院副總工程師。他扎根雪域高原30多年，參與和主持了青藏鐵路、拉日鐵路等10余項(xiàng)重大鐵路工程的勘察設(shè)計(jì)，見證了藏區(qū)鐵路從無到有、從線到網(wǎng)的發(fā)展歷程。他主持設(shè)計(jì)的拉日鐵路，攻克了“地?zé)釡囟茸罡?、?nèi)燃機(jī)車牽引隧道最長(zhǎng)、高海拔風(fēng)沙治理”等三項(xiàng)世界性難題。先后獲得多項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄拔鞑刈灾螀^(qū)勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)。2018年10月，再次率領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)奔赴川藏鐵路勘察設(shè)計(jì)一線，在青藏高原繼續(xù)書寫著現(xiàn)代交通的新篇章。

選線專家，踏遍高山終不悔

2009年，凈文常開始主管西藏境內(nèi)的鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，他面臨的第一個(gè)考驗(yàn)就是青藏鐵路的第一條延伸線——拉日鐵路。

為了從拉薩到日喀則選擇一條最佳的線路方案，他帶隊(duì)穿越海拔4500米的仁布雪山，走遍了羊卓雍措周邊的溝溝坎坎，詳細(xì)調(diào)查了羊八井氣熱田周邊的各種復(fù)雜地形，實(shí)地走訪了年楚河兩岸的各個(gè)村落。在長(zhǎng)達(dá)90多公里的雅魯藏布江峽谷內(nèi)，為了詳細(xì)察看各個(gè)隧道進(jìn)出口區(qū)域的地質(zhì)及線路情況，他徒步爬到山上反復(fù)察看，跋山涉水累計(jì)步行的距離超過了200公里，相當(dāng)于徒步將整個(gè)峽谷穿越了個(gè)來回還有富余。

經(jīng)過整整五年的鉆研，凈文常帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)一舉攻克了拉日鐵路建設(shè)過程中面臨的“地?zé)釡囟茸罡?、?nèi)燃機(jī)車牽引隧道最長(zhǎng)、高海拔風(fēng)沙治理”這三項(xiàng)世界性難題。通過四個(gè)比選方案的綜合考察，他與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同選定了雅魯藏布江方案，并根據(jù)地質(zhì)成果意見最終決定采用北方案，為國(guó)家一舉節(jié)約投資8891萬(wàn)元。

凈文常主持完成了拉日鐵路勘察設(shè)計(jì)到施工建成的全過程，2014 年8 月15 日，拉日鐵路勝利通車，運(yùn)營(yíng)至今先后經(jīng)歷了高地溫、長(zhǎng)隧道、風(fēng)沙和尼泊爾強(qiáng)烈地震的重重考驗(yàn)，將奇跡定格在了藏西南的高山峽谷中，在世界鐵路建設(shè)史寫下濃墨重彩的一筆。

規(guī)劃大師，十年奉獻(xiàn)為高原

從2009年以來，凈文常與青藏高原結(jié)下了濃濃的不解之緣。他先后主持編制完成了西藏“十二五”“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃；研究規(guī)劃了川藏線、新藏線、西寧、玉樹、昌都等西藏對(duì)外聯(lián)系主干鐵路的方案研究工作；并結(jié)合拉墨鐵路對(duì)藏區(qū)鐵路建設(shè)新模式進(jìn)行嘗試，主持完成了拉墨鐵路的全過程設(shè)計(jì)。

中尼鐵路是凈文常負(fù)責(zé)的又一個(gè)重大項(xiàng)目，為確定中尼鐵路的幾大通道選擇，凈文常從2013年起帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)十余次赴中尼鐵路沿線及樟木口岸、吉隆口岸進(jìn)行深入調(diào)研、走訪，足跡遍布日喀則地區(qū)的13個(gè)縣市及尼泊爾境內(nèi)，最終選定吉隆口岸作為中尼鐵路的首選方案。他所主持的中尼鐵路建設(shè)方案可行性研究成果，也獲得了各方專家的一致肯定。

攻堅(jiān)先鋒，世界難題只等閑

2018年10月，舉世矚目的川藏鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)正式啟動(dòng)，鐵一院受命承擔(dān)了全線最艱巨的昌都到林芝段勘察設(shè)計(jì)任務(wù)。作為這個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)主管，凈文常不顧年過半百以及高血壓的身體條件，毅然率隊(duì)進(jìn)駐林芝開展工作。

面對(duì)線路沿線崇山峻嶺，地形高差巨大，凈文常帶領(lǐng)專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)，按照“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、保護(hù)生態(tài)、安全可靠”的總體思路，開展全方位技術(shù)研究與攻關(guān)。他和技術(shù)團(tuán)隊(duì)遵循生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的思路，加強(qiáng)理念創(chuàng)新，最終形成一系列詳盡可靠富有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)原則，為川藏鐵路的順利啟動(dòng)和全面推進(jìn)奠定了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

這十年藏地職業(yè)生涯不尋常，凈文常親歷并見證了藏區(qū)鐵路從無到有、從線到網(wǎng)的巨大變化，奉獻(xiàn)了人生最為寶貴的美好時(shí)光，他本人也榮獲西藏自治區(qū)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)。也因長(zhǎng)年在外，缺席了為人子、為人夫、為人父的角色。外表粗獷的凈文常，錢包里一直夾著一張黑白照片，那是他們夫妻 20 年前的一張合影。對(duì)于一向云淡風(fēng)輕的他，這個(gè)細(xì)節(jié)是那樣的不同尋常。

現(xiàn)如今，他依舊堅(jiān)守在勘察設(shè)計(jì)一線，繼續(xù)用雙腳丈量西藏的山川和溝壑，用雙手描繪西藏鐵路建設(shè)美好藍(lán)圖，抒寫一名鐵路專家高原天路“探路者”的使命與情懷。