“京華號”盾構機模型參加“奮進新時代”主題成就展，接受習近平總書記等黨和國家領導人檢閱；我國自主研制的最大直徑盾構機“江海號”開啟萬米穿江之旅；世界首座時速350公里最大直徑海底高鐵隧道—汕頭灣海底隧道勝利貫通……

高鐵追風，盾構潛行。中鐵十四局和鐵建重工攜手共行，成功將中國鐵建大盾構打造成中國制造邁向中國創(chuàng)造、彰顯中國建造實力的一張靚麗國家名片。

聚焦再聚焦在盾構領域爭做巨人

盾構機被譽為工程機械“皇冠上的明珠”，處于全球地下工程產業(yè)鏈、價值鏈制高點，是國之重器。

曾經，盾構機核心技術被國外壟斷，國內基建領域高端隧道裝備全部依賴進口。鐵建重工通過“揭榜掛帥”“百團會戰(zhàn)”，積極解決制約行業(yè)發(fā)展的技術難題。2010年，鐵建重工自主研制的復合式土壓平衡盾構機“開路先鋒19號”下線。這臺盾構機國產化率達到87％，創(chuàng)造了當時中國自主知識產權盾構機的最高紀錄，拉開了盾構國產化的大幕。

建設南京長江隧道期間，中鐵十四局突破了國外技術封鎖，掌握了大盾構施工的核心技術，后來又陸續(xù)承建了南京地鐵10號線長江隧道、揚州瘦西湖隧道等一大批技術難度高的重難點交通工程。中鐵十四局率先在國內把直徑10米以上的盾構隧道定義為“大盾構”，確立“專業(yè)+聚焦”戰(zhàn)略布局，組建國內首家大盾構專業(yè)施工企業(yè)—中鐵十四局大盾構公司，孵化和打造大盾構和水下盾構隧道建造品牌。

2025年4月，由中鐵十四局、鐵建重工聯(lián)合打造的我國自主研制最大直徑盾構機“江海號”始發(fā)，自主知識產權的設計、施工、裝備全產業(yè)鏈，將挑戰(zhàn)9315米的“新萬里長江第一隧”海太長江隧道。中國鐵建已經站在了大盾構全產業(yè)鏈的最高峰。

一路走來，鐵建重工研發(fā)生產的隧道掘進機，已經涵蓋9大系列195項產品，開挖直徑覆蓋0.5米至23米，為全球50多個國家和地區(qū)的客戶提供了中國智慧。中鐵十四局在大盾構施工領域，率先實現穿越江河湖海城全覆蓋，先后21次穿長江、6次穿黃河、7次穿湖、11次穿海、多次穿越城市核心區(qū)，掘進里程突破156公里。

創(chuàng)新再創(chuàng)新不斷增強核心競爭力

一項項關鍵性技術的突破，讓大盾構品牌熠熠生輝。

主軸承是盾構機的“心臟”，其材料、設計、制造與試驗難度極大，被列入制約我國工業(yè)發(fā)展的35項“卡脖子”關鍵技術，是盾構機全產業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。鐵建重工主動請纓、揭榜掛帥，積極參與國家重點研發(fā)計劃，主持國務院國資委重大技術裝備攻關項目，選拔高端地下工程裝備與軸承制造領域核心技術人才，組建專項研發(fā)團隊，開啟打破國外技術壟斷的征戰(zhàn)。

2023年10月12日，由鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構機主軸承下線，這是全球最大直徑整體式盾構機主軸承，國產高端地下掘進裝備從此有了全系列具備自主知識產權的“中國心”。

圍繞水下隧道和超大直徑盾構施工前沿技術，中鐵十四局搭建起“兩站、三院、一室、一會”科技創(chuàng)新體系，組建專家、管理、技術、作業(yè)“四支隊伍”。從17米級盾構機穿越黃河到國產盾構機抵達海底106米，再到海底獨頭掘進7551米，中鐵十四局不斷刷新盾構掘進世界紀錄，挑戰(zhàn)工程建設極限，先后攻克國內最高水壓、最大埋深、最淺覆土、最硬巖石、最大直徑、最為復雜地質條件等隧道建造技術難題，掌握“十項核心技術”，形成“五大核心技術群”，擁有國家專利300余項。

傳播再傳播持續(xù)提升品牌知名度

中鐵十四局和鐵建重工始終把打造和維護“大盾構”品牌作為宣傳工作重點，構建大宣傳格局，全力提升中國鐵建大盾構品牌的美譽度和影響力。

依托京津冀、長江經濟帶、珠三角等大盾構生產經營核心市場區(qū)域，2家單位多次開展開放日活動，吸引中央和省部級主流媒體走進盾構工廠和施工現場，高頻次、多角度報道中國大盾構事業(yè)成就，提升品牌傳播力度。借助融媒體傳播優(yōu)勢，推出大國重器、專精特新等熱點話題，累計打造熱搜50余次，全網閱讀量超10億，其中涂裝“瑞龍”圖案的甬舟號盾構機全年登上熱搜15次。

面向未來，中鐵十四局和鐵建重工將繼續(xù)胸懷國之大者，以突破關鍵核心技術為使命，用硬核科技鍛造品牌實力，為“中國建造”“中國智造”走向世界貢獻智慧。

2022年9月-10月,“京華號”盾構機模型參加“奮進新時代”主題成就展展覽

2023年10月12日，由鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構機主軸承在長沙下線，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構機主軸承

2024年10月31日，我國自主研制最大直徑盾構機“江海號”下線