長株潭城市群擴大為長株潭3+5城市群后，湖南省將長株潭城際軌道交通規(guī)劃拓展為長株潭城際鐵路規(guī)劃。那么城際鐵路與城際軌道交通究竟有什么區(qū)別？中鐵第四勘察設計院相關設計師作了答復。
不同點
城軌覆蓋3個城市，城鐵覆蓋全省大部分城市 原來計劃的長株潭城際軌道交通僅覆蓋長沙、株洲、湘潭3大城市，就地域范圍而言，畢竟占全省的一小部分。而新建長株潭城際鐵路除覆蓋長沙、株洲、湘潭外，還對接岳陽、常德、益陽、衡陽、婁底5大城市，幾乎把我省的大部分中心城市都覆蓋了。
城軌時速120公里，城鐵可開到200公里 城際軌道交通上的列車盡管比地鐵快(地鐵時速最多不能超過80公里，城際軌道交通的時速可以開足120公里)，但它行駛的速度僅僅跟高速公路上飛馳的小車相當。而城際鐵路全部使用動車組，時速可以開到200公里以上，相當于城際軌道交通上列車速度的2倍，且像大巴一樣不斷發(fā)車，乘客坐城際列車就像坐大巴一樣。
城軌3—5公里一個站，城鐵8—10公里才一個站 長株潭城際軌道交通僅滿足任意兩個城市之間市民的交通需求，一般來說設站較密，大約每3—5公里必須有一個站。而長株潭城際鐵路因車速太快，站點不宜設置得太密，可能每8—10公里才會有一個站。當然具體多遠設站，還要根據(jù)具體人居情況，由專家考察后確定。
城軌由地方政府委托管理，城鐵由鐵道部管理 城際軌道交通由省政府投資，建成后由地方政府委托管理，而城際鐵路由鐵道部和省政府共同投資，建成后納入全國鐵路大網(wǎng)絡，由鐵道部統(tǒng)一管理。據(jù)悉，新建長株潭城際鐵路總投資在1500億元以上，長株潭三市間城際鐵路總投資約200億元。
相同點
都是往返于城際之間的列車，都是不停地開出，都不會掛太多的車廂，都會選擇動車組列車，票價都會高于現(xiàn)有普通列車的票價。
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