張建東對蠟樹腳隧道進行貫通測量
他是高速鐵路線上的千里眼，同時又是掌握路線的執(zhí)行官，這是對二十局集團懷邵衡鐵路高級測量工張建東的戲稱。他從事測量工作20多年，參與高速公路、機場、普鐵、高鐵等國家重點工程建設的精測任務，帶出了徒弟10多名，其中部分已走上了領導工作崗位。
如今，他仍然堅守在施工一線，負責懷邵衡鐵路兩隧一橋的測量工作，擔負著歷史的重任，他明白肩上的擔子和重要性。在施工現(xiàn)場無論高溫天氣，或烈日當頭，都表現(xiàn)出了較高的工作熱情，不畏酷暑，甚至廢寢忘食。白天測數(shù)據(jù)，晚上加班整理測繪資料。
工程測量是一項極其嚴密的工作，差之毫米，失之千米。特別是高鐵線路、橋梁、測量的作用日益重要，其精度為零誤差，沒有強烈的責任感和敢于承擔責任的勇氣是不可能干測量工作的，測量成果信息系統(tǒng)的建立不是誰能干得了的，他必須具備專業(yè)知識，更要有面對困難的忍耐力，基呼每天都要加班去完成任務，盡管很累，很辛苦，可他還是克服了種種困難，同時也感覺到了充實。
他20多以來，堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點.....帶領精測隊員分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，他也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過專家老師的指點以及現(xiàn)場實地反復測量解決了，并積累了第一手資料，先后參加了蘭渝鐵路、寶蘭高鐵等多條貫通測量，為祖國的鐵路建設奉獻了青春。
目前，他所擔負的“兩隧一橋”測量任務，圍巖量測布點上萬個，蠟樹腳隧道已貫通，黃泥大橋下部結構工程完工，全長7976米的蒼稼嶺隧道步入最后攻堅階段，他每天對著對講機報坐標，帶著他的測量團隊，行走在高鐵線上，用精準的坐標定位。
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