近日，中國鐵建所屬鐵四院牽頭完成的“高鐵城際鐵路站臺關鍵裝備集成創(chuàng)新與應用”項目榮獲2017年湖北省科技成果一等獎。該成果突破了國外技術壟斷，實現了高密度行車與大客流的無縫銜接，提高了高鐵運營效率。
隨著我國高鐵及城際鐵路的發(fā)展，站臺門等關鍵設備成為確保我國鐵路運輸能力的關鍵。與地鐵相比，高鐵及城際鐵路的站臺門，除確保站臺候車旅客安全外，還要滿足我國高鐵高速過站、車型多、發(fā)車密度大的需要。
亞州最大的地下火車站——廣深港高鐵福田站，停站車型有7種，而且過站風壓達1700Pa，相當于15級臺風，是城市軌道交通及地面站的2倍以上。依托該成果應用于福田站，鐵四院研發(fā)團隊研發(fā)了兼容多種車型的高強度多重對開套疊滑動門結構，創(chuàng)造了滑動門規(guī)格最多、兼容能力最強的世界紀錄，能夠滿足線網中所有車型多編組跨線混跑的運營需求，可承受地下高鐵站相當于15級臺風風壓的沖擊。
突破國外技術的壟斷，依托該成果研發(fā)的站臺門控制系統(tǒng)熱備冗余技術，系統(tǒng)部件可實現在線熱插拔，可靠性、可維護性均優(yōu)于國外技術。站臺門平均無故障周期≥100萬次，實現門-車開關門的無縫對接，滿足我國城際鐵路自動化駕駛、公交化行車的要求。
此外，依托該成果研發(fā)的激光安全防護裝置，能夠全方位避免乘客夾傷，保障行車安全。
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