6月7日上午，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線(xiàn)奧體東站和朗日站機(jī)電安裝工程現(xiàn)場(chǎng)，十九局電務(wù)公司的項(xiàng)目經(jīng)理孟健正在為業(yè)主和監(jiān)理介紹BIM技術(shù)。據(jù)悉，該項(xiàng)目自年初開(kāi)工以來(lái)，在風(fēng)水電安裝方面試點(diǎn)BIM技術(shù)，收效良好。下一步，電務(wù)公司計(jì)劃在其他地鐵機(jī)電安裝工程中全面推廣運(yùn)用BIM技術(shù)。

科技是第一生產(chǎn)力。全國(guó)各大中城市的地鐵建設(shè)作為建筑業(yè)新的支撐點(diǎn)，正方興未艾的崛起。然而，地鐵作為一種新的快速、平穩(wěn)、安全的交通工具，卻對(duì)機(jī)電安裝的工期、質(zhì)量、安全文明施工等要求越來(lái)越高。地鐵機(jī)電安裝工程屬地下作業(yè)，周?chē)ぷ鲌?chǎng)地窄小，通風(fēng)差、環(huán)境濕度大，亮度差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多為為島式站臺(tái)。由于地處鬧市，就決定了外部的交通、場(chǎng)地環(huán)境對(duì)項(xiàng)目施工極為不便，需要協(xié)調(diào)的工作量變多。此外，地鐵專(zhuān)業(yè)施工交叉進(jìn)行，互相制約，區(qū)間長(zhǎng)，材料運(yùn)輸難度較大等為地鐵這種特殊的建筑增加了難度。

為解決施工難題，十九局電務(wù)公司沈陽(yáng)地鐵項(xiàng)目部鉆研機(jī)電安裝的施工工藝，采用BIM技術(shù)為各專(zhuān)業(yè)優(yōu)化布局。據(jù)孟健介紹，BIM技術(shù)是通過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息的一種技術(shù)，是工程建設(shè)領(lǐng)域最先進(jìn)、高效的建設(shè)輔助系統(tǒng)，其原理是利用三維技術(shù)集成建筑工程模型，通過(guò)全程“可視化”輔助開(kāi)展高效施工管理。

該項(xiàng)目部在成立BIM應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組后，開(kāi)發(fā)了BIM設(shè)計(jì)、施工協(xié)同平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)施工模型展示、進(jìn)度查詢(xún)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備查詢(xún)、文件管理、監(jiān)理管理等多種功能。具體操作BIM技術(shù)中，施工員可執(zhí)行檢查碰撞試驗(yàn)，這在一定程度上解決了風(fēng)水電專(zhuān)業(yè)因設(shè)備安裝高度不同而出現(xiàn)的“打架”問(wèn)題。BIM直觀模擬功能，實(shí)現(xiàn)預(yù)呈現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的整體與局部切換。除此之外，再輔以傳統(tǒng)的CAD，使得現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員對(duì)施工了然于胸。

該項(xiàng)目書(shū)記吳寶秀說(shuō)：“沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線(xiàn)機(jī)電五標(biāo)段五個(gè)車(chē)站自2018年1月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，力推創(chuàng)新管理和精細(xì)化管理，不斷為項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效。目前，各車(chē)站內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)基本安裝完成，正在進(jìn)行風(fēng)管保溫包覆工作，給排水專(zhuān)業(yè)基本形成環(huán)網(wǎng)，電纜橋架安裝完成，在全線(xiàn)幾個(gè)標(biāo)段中進(jìn)度較快，業(yè)主非常滿(mǎn)意”。