8月28日，鐵五院勘察設(shè)計的蘇州市桐涇路北延工程先導(dǎo)段正式開工，該項目是我國下穿高鐵的最大直徑隧道，采用了自主研發(fā)的“低凈空全套管灌注樁機技術(shù)”，在國內(nèi)尚屬首次。

桐涇路是蘇州市城市總體規(guī)劃“七縱五橫”中“七縱”主干路的重要組成部分，是蘇州市城市路網(wǎng)的主骨架，是穿越滬寧高鐵、京滬鐵路及北環(huán)快速路的南北向重要通道，是蘇州“十三五”期間計劃重點打通道路之一。

下穿滬寧高鐵橋梁是該項目的最重要的控制點之一，設(shè)計人員針對項目位于老城區(qū)中心，山塘河景區(qū)兩側(cè)控保建筑物多，交通組織復(fù)雜，隧道路線方案控制因素多等困難，在多次踏勘現(xiàn)場、充分收集及分析資料基礎(chǔ)上，與兄弟單位會審方案，并開展科技攻關(guān)、進行方案優(yōu)化，采用了直徑13.25m大斷面泥水盾構(gòu)下穿滬寧高鐵橋梁，可謂是“螺螄殼里做道場”。 

與此同時，他們還針對作業(yè)高度僅2.5m的技術(shù)難點，總結(jié)類似工程設(shè)計、施工及運營經(jīng)驗，結(jié)合建設(shè)單位要求和具體工程條件，通過充分的分析、論證和全方位、多方案的比選，聯(lián)合多家單位進行專項課題科研，創(chuàng)新性的研制了可滿足低凈空施工條件的“低凈空全套管灌注樁機”及相關(guān)技術(shù)，其主要指標(biāo)能達到常規(guī)全套管灌注樁機的技術(shù)要求，得到了評審專家高度評價，同時填補了國內(nèi)空白。

據(jù)了解，桐涇路北延項目是桐涇路的重要組成部分，線路里程約2.49公里，計劃于2021年建成通車。工程建成后，對完善蘇州市地區(qū)路網(wǎng)、提高南北向交通通行能力、促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。