攻克世界級(jí)風(fēng)庫最長距離架梁難題，無砟軌道施工一路領(lǐng)跑全線，被業(yè)主評(píng)為全線樣板；斬獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、火車頭獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)，先后召開標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì)8次，信用評(píng)價(jià)一直名列前茅……由十七局二公司承建的蘭新高鐵項(xiàng)目部，近日又獲山西省第十四屆“太行杯”土木建筑工程大獎(jiǎng)。
“創(chuàng)新既是攻堅(jiān)克難的‘利劍’，又是項(xiàng)目管理的‘法寶’”。該公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理王林俊對科技創(chuàng)新有著更加深刻的認(rèn)識(shí)。蘭新鐵路穿越甘肅省安西極旱荒漠自然保護(hù)區(qū)，在極干旱的荒漠區(qū)修建無砟軌道，世界尚屬首次。面對各種難題與挑戰(zhàn)，項(xiàng)目全員攻克技術(shù)難關(guān)、創(chuàng)新管理思路，參與研發(fā)的《干旱風(fēng)沙地區(qū)無砟軌道建造成套技術(shù)》獲鐵道學(xué)會(huì)行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，填補(bǔ)了極干旱荒漠區(qū)無砟軌道施工技術(shù)空白。經(jīng)過四年奮戰(zhàn)，內(nèi)實(shí)外美的橋梁路基成為了“無人區(qū)”一張靚麗的工程名片。
在荒漠區(qū)施工，水資源匱乏成了最大“攔路虎”，如何節(jié)約施工用水，是提高效率和節(jié)約成本的關(guān)鍵。結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件，項(xiàng)目成員不斷創(chuàng)新施工技術(shù)，先后研發(fā)、引用了極旱荒漠地區(qū)鐵路路基施工節(jié)水技術(shù)、橋梁施工節(jié)水技術(shù)和高鐵路基補(bǔ)水強(qiáng)夯技術(shù)，有效解決了混凝土易開裂、耗水量大等難題，提高施工效率，節(jié)約成本近千萬元，榮獲授權(quán)專利7項(xiàng)。這不僅在全線樹立了標(biāo)桿，也為高速鐵路在同類環(huán)境下進(jìn)行施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
如果說科技創(chuàng)新是攻堅(jiān)克難的“先鋒”，那么管理創(chuàng)新則有力提升了標(biāo)段的整體施工水平與“含金量”，環(huán)保管理就是一個(gè)典型范例。蘭新項(xiàng)目堅(jiān)持“邊施工、邊保護(hù)、邊恢復(fù)”的生態(tài)理念，成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，編制《保護(hù)區(qū)保護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書》，并要求全員嚴(yán)格執(zhí)行。在取棄土(渣)場恢復(fù)時(shí)，項(xiàng)目引進(jìn)了適合戈壁生長的優(yōu)良品種梭梭樹，并大面積種植。栽植的600余畝梭梭樹成活率高達(dá)99%，成為戈壁灘上干旱荒漠區(qū)的風(fēng)沙屏障，靠它寄生的肉蓯蓉，成為了留給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娫鍪斋@益的“聚寶盆”。
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