12月12日，鄭太高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鄭太高鐵全長(zhǎng)432公里，是首條縱貫太行山的高鐵線路。途徑鄭州、焦作、晉城、長(zhǎng)治、晉中、太原等兩省六市，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“呼南通道”的重要組成部分，大大縮短了晉東南、蒙西等地與中東部地區(qū)的時(shí)空距離。今后，從太原到鄭州的高鐵直驅(qū)南下，最快旅行時(shí)間壓縮至2小時(shí)24分，旅客可以實(shí)現(xiàn)剛放刀削面、就端胡辣湯的美食夢(mèng)想。
中鐵十一局集團(tuán)
列車行駛在白水河特大橋上
中鐵十一局集團(tuán)承擔(dān)鄭太高鐵24.5公里建設(shè)任務(wù)，主要工程為4座隧道和3座橋梁，隧道占比95％以上，太行隧道、玨山隧道、白水河特大橋均為全線重難點(diǎn)工程。其中全線最長(zhǎng)隧道玨山隧道全長(zhǎng)13421米，是我國(guó)最長(zhǎng)臨近既有線施工的高鐵雙線隧道，也是國(guó)內(nèi)首座同時(shí)跨越AAAA級(jí)景區(qū)和省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的特長(zhǎng)隧道。該隧道穿越9條斷層帶，多巖溶發(fā)育、黃土、膨脹土等不良地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工中，建設(shè)者采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段研判隧道圍巖情況，以超前支護(hù)措施保證施工安全，通過(guò)降水入滲法、徑流模數(shù)法降低了涌水風(fēng)險(xiǎn)，成功攻克了各類隧道施工難題。
中鐵十二局集團(tuán)
云竹隧道出口
中鐵十二局集團(tuán)承擔(dān)鄭太高鐵40.1公里建設(shè)任務(wù)，包括全線極高風(fēng)險(xiǎn)隧道——云竹隧道，以及24座橋梁、2座車站、2座隧道、17公里路基和制架梁551榀，同時(shí)還負(fù)責(zé)山西段內(nèi)正線及站線鋪軌664.5公里。施工過(guò)程中，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了全線首家隧道全部貫通、全線首家制架梁全部完成、全線首家無(wú)砟軌道全部完成的優(yōu)異成績(jī)。同時(shí)，建設(shè)者克服新冠疫情影響，僅用時(shí)55天就完成340公里鋪軌任務(wù)，以有砟軌道日鋪3公里、無(wú)砟軌道日鋪6公里的速度，提前12天實(shí)現(xiàn)“晉豫牽手”。
中鐵十六局集團(tuán)
高平東站
中鐵十六局集團(tuán)承擔(dān)鄭太高鐵站前3標(biāo)和站房3標(biāo)兩個(gè)標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)，主要包括榆社隧道、白北隧道、烏馬河大橋、晉城東站、高平東站及附屬工程。其中，榆社隧道全長(zhǎng)10.6公里，穿越31條斷層破碎帶，最大日涌水量達(dá)8.5萬(wàn)立方米。施工中，建設(shè)者通過(guò)不斷強(qiáng)化資源配置，以技術(shù)創(chuàng)新保施工安全，順利穿越400多米的順層滑移偏壓風(fēng)險(xiǎn)帶，創(chuàng)造了月進(jìn)度持續(xù)突破1公里的施工紀(jì)錄。站房充分融入地域、歷史、民俗文化，實(shí)現(xiàn)了裝飾性和功能性的完美融合，一站一景，為當(dāng)?shù)卮蛟炝霜?dú)具特色的文化符號(hào)和“城市客廳”。
中鐵十七局集團(tuán)
朱家川村跨長(zhǎng)邯高速公路特大橋
中鐵十七局集團(tuán)承擔(dān)鄭太高鐵42.5公里建設(shè)任務(wù)，主要工程包括店上、堡后、安德3座隧道，11座橋梁及涵洞、車站、梁場(chǎng)等工程。線路跨越邯長(zhǎng)鐵路、邯長(zhǎng)高速公路、電廠鐵路專用線、國(guó)道G309、長(zhǎng)潞快速連接線、國(guó)道G207等多條既有道路，多座連續(xù)梁跨度較大，均屬重難點(diǎn)控制工程，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)者以“實(shí)干達(dá)標(biāo)”為主線，研發(fā)鐵路隧道石膏地質(zhì)施工技術(shù)，成功攻克隧道濕陷性黃土和膨脹巖土地質(zhì)，此外橫跨運(yùn)煤大動(dòng)脈邯長(zhǎng)鐵路，順利完成全線首座轉(zhuǎn)體橋施工任務(wù)。
中鐵建設(shè)集團(tuán)
長(zhǎng)治東站
中鐵建設(shè)集團(tuán)承擔(dān)鄭太高鐵長(zhǎng)治東站、長(zhǎng)治南站、襄垣東站、焦作西站4座站房的建設(shè)任務(wù)，其中長(zhǎng)治東站是全線最大站房之一，總建筑面積19998平方米。站房設(shè)計(jì)中貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”鐵路客站建設(shè)理念，“天下屋脊、長(zhǎng)治久安”的長(zhǎng)治東站，站臺(tái)規(guī)模3臺(tái)7線。站房外立面設(shè)計(jì)理念來(lái)源上黨門的檐口形象，形成高挑舒展的屋頂。建筑主體采用灰色石材，用現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的手法突出建筑本身的形體美，整體形成“長(zhǎng)治久安圣王畔，太行山脊隱云端”的長(zhǎng)治印象。
中國(guó)鐵建電氣化局
牽引變電所
中國(guó)鐵建電氣化局承擔(dān)鄭太高鐵太原南至?xí)x豫省界正線325.3公里的站后四電建設(shè)任務(wù)。施工中，建設(shè)者面對(duì)太原樞紐改造施工中涉及的既有線路多、難度大，有效施工時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)高，新建線路征地困難、線路成型條件差等諸多不利因素，在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就完成開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。同時(shí)，積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，高鐵智能化接觸網(wǎng)柔性腕臂生產(chǎn)線、高鐵智能化吊弦預(yù)配生產(chǎn)線、BIM+GIS+傾斜攝影技術(shù)、智慧工地等均已成功應(yīng)用至施工現(xiàn)場(chǎng)。在襄垣東10kV配電所首次應(yīng)用了先進(jìn)的智能巡檢機(jī)器人及運(yùn)維管理平臺(tái)，極大的方便運(yùn)營(yíng)單位對(duì)設(shè)備的維護(hù)和管理。
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