12月26日，由鐵四院設(shè)計(jì)、二十五局等單位參建的焦柳鐵路懷化至塘豹段電氣化改造工程開通運(yùn)營，標(biāo)志著焦柳鐵路全線完成電氣化改造，全面步入電氣時(shí)代。這條始建于上世紀(jì)70年代，串聯(lián)起我國華北、華中和華南地區(qū)的重要鐵路干線將煥發(fā)出新的活力。

焦柳鐵路起于河南焦作，終至廣西柳州，連接中國數(shù)座工業(yè)重鎮(zhèn)，為我國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱，是中國重要的鐵路干線之一，同時(shí)也作為中西部地區(qū)通向華南深水港口出海通道的重要組成部分。電氣化改造工程對于提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，貫徹國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)施國民經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

二十五局承擔(dān)了焦柳鐵路電氣化改造工程湖南段和廣西段約335公里的建設(shè)任務(wù)，于2017年12月底正式進(jìn)場施工。項(xiàng)目點(diǎn)多線長，涵蓋了土石方、橋梁、涵洞、房建、鋪軌、隧道病害整治等多項(xiàng)鐵路施工專業(yè)，既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

項(xiàng)目建設(shè)者根據(jù)工點(diǎn)位置和工程特點(diǎn)，劃分區(qū)域管理，創(chuàng)新采用“線上+線下”立體管理方式，做好施工過程管控。他們著力加強(qiáng)既有線施工安全管理，配備100多名專職防護(hù)員，嚴(yán)格落實(shí)大型機(jī)械“一人一機(jī)”防護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全巡查和抽查，加大既有線施工安全教育力度，守住施工安全防線。面對突如其來的新冠肺炎疫情，項(xiàng)目部多措并舉確保防疫復(fù)工兩不誤，成為廣西首個(gè)復(fù)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，施工進(jìn)度及安全質(zhì)量受到業(yè)主單位贊揚(yáng)。7月11日，我國最后一座實(shí)驗(yàn)橋——太陽坪實(shí)驗(yàn)橋完成換梁施工，9月17日，廣西最大面積縣級火車站新建融安站開通運(yùn)營，為全線電氣化改造工程的完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，焦柳鐵路電氣化改造完成后，機(jī)車最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，牽引噸位將由3800噸提升至5000噸，線路年輸送能力可增加1000萬噸，增幅約22%。在節(jié)能環(huán)保方面，每年節(jié)約柴油2萬多噸，節(jié)約支出6000余萬元。屆時(shí)，全線機(jī)車牽引動能將由內(nèi)燃轉(zhuǎn)電力，不僅牽引噸位和速度提升，而且無廢氣排放實(shí)現(xiàn)“零”污染。