9月24日，由中鐵十九局承建的贛深高鐵重點(diǎn)控制性工程銀瓶山隧道貫通，為全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
銀瓶山隧道是贛深高鐵廣東段第二長隧，也是全線控制性工程和重難點(diǎn)工程，全長9813.37米，最大埋深590米。隧道為多地段高地應(yīng)力區(qū)域，極易發(fā)生巖爆災(zāi)害，為確保施工進(jìn)度和質(zhì)量安全，中鐵十九局建設(shè)者開展技術(shù)攻關(guān)，采用聚能水壓光面爆破技術(shù)，減少圍巖擾動(dòng)，提高保留巖體的完整性和穩(wěn)定性，為贛深高鐵全線工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造有利條件。
該隧道穿越被譽(yù)為廣東“最美森林”之一的銀瓶山國家森林公園，環(huán)保要求極高。中鐵十九局贛深高鐵八標(biāo)總工程師邢立偉說：“在施工中我們嚴(yán)格落實(shí)綠色施工理念，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先原則，通過優(yōu)化施工方案，大幅減少山體開挖及林地占用面積，采用機(jī)械配合人工開挖進(jìn)洞，對(duì)施工排水進(jìn)行嚴(yán)格沉降和凈化處理，確保零污染，全力保護(hù)一級(jí)水源保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境。
贛深高鐵是京九高鐵南段的聯(lián)絡(luò)大通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。北起江西省贛州市贛州西站，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，線路全長436.37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。贛深高鐵建成通車后，深圳至贛州由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，對(duì)緩解京九鐵路南昌至深圳段運(yùn)輸壓力、推動(dòng)贛粵兩地協(xié)調(diào)發(fā)展、發(fā)揮珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用具有重大意義。
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