交通強國，鐵路先行。黨的十八大以來，中鐵二十一局扎根西北，輻射全國，走向國外，從普鐵到高鐵，從國內(nèi)到國外，勇當(dāng)交通強國的開路先鋒，打造出一條條美麗的“鐵路絲帶”，在新時代鐵路建設(shè)史上奮力書寫華麗篇章。

挑戰(zhàn)極限，拉近時空距離

“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還?！痹谑澜缥菁?，在天山南北，在沙漠地帶，中鐵二十一局廣大干部職工面對惡劣的自然環(huán)境和艱苦的施工條件，從未退縮半分。他們艱苦鏖戰(zhàn)，攻克高寒缺氧、地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱、沙塵暴頻繁等系列難題，參建了世界上一次通車?yán)锍套铋L的高速鐵路——全長1776公里的蘭新高鐵，以及全長1214公里、線路落差達2500米的格庫鐵路，讓新、藏、青三地不再遙遠(yuǎn)；同時還參建了青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路等高原鐵路，在青藏高原上架起“鋼鐵彩虹”。

全長419公里的阿富準(zhǔn)鐵路將北疆準(zhǔn)噶爾盆地環(huán)線鐵路閉合，全長825公里的和若鐵路使世界首個沙漠鐵路環(huán)線、環(huán)繞塔里木盆地2700余公里的鐵路實現(xiàn)閉環(huán)。十年來，隨著中鐵二十一局參建的蘭新高鐵、阿富準(zhǔn)鐵路、格庫鐵路、和若鐵路的開通運營，全疆實現(xiàn)了進出疆鐵路“快起來”、疆內(nèi)鐵路“環(huán)起來”的發(fā)展目標(biāo)。目前，中鐵二十一局參建的蘭張三四線鐵路縱貫河西走廊，建成后將成為蘭州到烏魯木齊的第二條高鐵通道。

海南西環(huán)高鐵（周普華 攝）

將目光從西北轉(zhuǎn)向內(nèi)地和沿海地區(qū)。任務(wù)繁重與工期緊迫，是中鐵二十一局海南西環(huán)鐵路的最大特點。61.7公里標(biāo)段管區(qū)，包括橋隧涵124座，預(yù)制架設(shè)T梁3220片，新建和改造站場4個，鋪軌15公里，而實際施工有效時間滿打滿算僅有15個月。

該項目事事突出一個“快”字，處處體現(xiàn)一個“搶”字，在全線創(chuàng)出多項第一。南海大道雙線特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)海南省首座轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體；被譽為全線最難“啃”的顏春嶺隧道比原計劃提前1個月貫通；白堂村雙線特大橋、海大道雙線特大橋、跨大豐立交雙線特大橋，在全線分別是墩身最高、跨徑最大、懸澆數(shù)量最多；?？谡靖?、東西環(huán)高鐵?？诼?lián)絡(luò)線，在全線規(guī)模最大、改造最復(fù)雜、工期最緊。這些重難點工程相繼攻克，先后獲得業(yè)主通報表彰13次。

中鐵二十一局參建的瓦日鐵路穿太行、越平原、入黃海，跨越1269公里，橫貫晉豫魯三省，是世界首條軸重30噸重載鐵路。在助力能源運輸鐵路通道建設(shè)中，他們還參與了世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——全長1813.5公里縱貫?zāi)媳逼呤^(qū)的浩吉鐵路；環(huán)渤海能源通道黃（驊）大（家洼）鐵路是煤運北通道與膠濟鐵路的聯(lián)絡(luò)線，大幅提高了煤海聯(lián)運的綜合效益。

提升品質(zhì)，打造最美名片

從大西北成長起來的中鐵二十一局，經(jīng)過近十年的蛻變發(fā)展，已經(jīng)成長為北下南上、西出東進全領(lǐng)域施工的“鐵軍勁旅”。他們跨越高原之巔、荒漠深山、南海之濱，建起一條條風(fēng)景如畫的鋼鐵絲帶，連接一個個革命老區(qū)的便捷通道，譜寫了造福人民的美麗傳奇。

在鐵路施工中，中鐵二十一局積極融入地方，促進革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。日蘭高鐵日照至曲阜段開通，使沂蒙革命老區(qū)駛?cè)敫哞F時代；昌贛高鐵通車，讓“紅色故都”“共和國搖籃”瑞金有了第一條高鐵；銀西高鐵開通，帶動陜甘寧革命老區(qū)群眾“飛速”駛出黃土高原；興泉鐵路建成后將結(jié)束寧都、石城等原中央蘇區(qū)8個縣不通鐵路的歷史，對促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要作用；漢巴南高鐵縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據(jù)地核心地帶，將提高沿線人民群眾生活水平。

全力打造“最美鐵路”名片。在“風(fēng)景這邊獨特”的西北地區(qū)，中鐵二十一局參建的敦煌鐵路全線僅國家級景區(qū)就有14處；在大山深處的世外桃源，黔張常鐵路沿途分布著桃花源、張家界等多個5A級景點；在五彩斑斕的彩云之南，麗香鐵路連接云南麗江與香格里拉，被譽為“夢幻之路”。

與此同時，十年來，中鐵二十一局在陜西、內(nèi)蒙古、天津、河北、遼寧、山東、安徽、云南、貴州、四川、甘肅等地，參建了西延、陶鄂、津保、津秦、邯長、濟青、濰萊、貴廣、廣大、寶蘭等一大批鐵路項目，在鐵路建設(shè)中積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，破解了多個施工難題，保障施工順利進行，部分先進工藝工法被推廣使用，并憑借優(yōu)質(zhì)工程獲得多項國家級榮譽。

昌贛高鐵（張積成 攝）

溝壑縱橫的密林大山，許多區(qū)域人跡罕至。中鐵二十一局參建員工披荊斬棘，逢山鑿路，遇水架橋，無論是國內(nèi)高鐵跨度最大的純混凝土連續(xù)梁橋貴南高鐵紅渡紅水河雙線特大橋，還是被譽為“世界地質(zhì)難題”的蘭渝鐵路3225米的桃樹坪隧道，抑或是全線控制性重難點工程成昆鐵路復(fù)線鄧家灣隧道，他們都一次次攻克難題，讓天塹變?yōu)橥ㄍ尽?/p>

在山西中南部鐵路通道13標(biāo)施工中，依托該標(biāo)段跨南水北調(diào)總干渠、京廣鐵路和地方鐵路聯(lián)絡(luò)線鋼桁梁施工總結(jié)形成的施工工法，填補了我國鐵路建設(shè)史上采用大跨度鋼桁梁拖拉跨繁忙干線鐵路的空白。在銀西高鐵銀川至中衛(wèi)段高鐵施工中，他們創(chuàng)新采用人工配合機械設(shè)備預(yù)鋪道砟、布枕，長軌車直接聯(lián)掛長軌推送裝置和履帶牽引車拖拉長軌鋪設(shè)的“推送法”，在國內(nèi)有砟軌道鋪設(shè)中尚屬首次。在青藏高原拉日鐵路首座萬米級單線鐵路宗嘎一號隧道施工中，建設(shè)者攻克隧道三跨雅魯藏布江，地質(zhì)復(fù)雜、巖爆涌水多、高寒缺氧、長距離供電、隧道通風(fēng)困難等施工難題，使隧道安全優(yōu)質(zhì)貫通，斬獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。

獨具匠心鑄精品。在貴陽龍洞堡機場地下綜合交通樞紐隧道工程建設(shè)中，中鐵二十一局完成的超大跨超高回填明洞襯砌修建技術(shù)研究成果于2017年錄入國家鐵路局鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫。該工程榮獲魯班獎、詹天佑獎等多項國家級獎項。

有“千里贛江第一橋”之稱的昌贛高鐵贛江特大橋全長2.156公里，是我國首座設(shè)計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大，參建人員采用智能噴淋養(yǎng)護方式、全自動張拉設(shè)備和全國領(lǐng)先的無導(dǎo)梁運架一體機架設(shè)，施工效率和工程質(zhì)量顯著提升，一舉獲得“魯班獎”。同時，該集團參建的商合杭高鐵采用的CRTSⅢ型板式軌道板，是我國自主研發(fā)的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵軌道板，全線首塊軌道板鋪設(shè)受到多家中央級媒體競相報道。

走出國門，擦亮品牌形象

中鐵二十一局積極踐行國家戰(zhàn)略，主動融入“走出去”企業(yè)，通過強強聯(lián)合、借船出海，參與了匈塞鐵路、中老鐵路、達圣鐵路等重點工程建設(shè)，為海內(nèi)外互聯(lián)互通作出貢獻。

作為敢在歐洲鐵路市場“吃螃蟹”的施工企業(yè)，中鐵二十一局踴躍參建連接塞爾維亞、匈牙利兩國首都的匈塞鐵路。2022年3月19日，匈塞鐵路貝諾段開通，首次實現(xiàn)了中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)和歐盟UIC標(biāo)準(zhǔn)對接。全體參建員工克服前所未有的困難，堅持在崗長達30個月，掀起多輪施工熱潮，創(chuàng)出了匈塞鐵路建設(shè)“新速度”。

完全采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)和中國設(shè)備，在幾內(nèi)亞第一條現(xiàn)代化鐵路達圣鐵路項目，中鐵二十一局承擔(dān)全線的通信、信號、電力集成及配套工程專業(yè)化作業(yè)，實現(xiàn)電力專業(yè)一天架設(shè)7座燈橋，信號專業(yè)單日敷設(shè)12公里，通信專業(yè)連續(xù)施工3個晝夜完成長2822米1號隧道漏纜的打眼、架設(shè)，信號機械室的標(biāo)準(zhǔn)配線工藝更是令業(yè)主贊嘆不已。各項節(jié)點工期的完美兌現(xiàn)，為線路開通運營贏得了先機。

匈塞鐵路（解二旬 攝）

中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。該鐵路穿越重重山脈水系，幾乎橋隧相連，被中外旅客譽為“空中花園”鐵路。中鐵二十一局承建的玉（溪）磨（憨）段橋隧占比高達96.3%，其中全長10657米的大金山隧道是全線控制性工程之一，歷經(jīng)4年多艱苦奮戰(zhàn)勝利貫通。2021年12月3日，中老鐵路通車，成為連通東南亞的經(jīng)濟發(fā)展之路、對外開放合作共贏的友誼之路。

中鐵二十一局承建的首條國外鐵路專用線，巴基斯坦薩希瓦爾燃煤電站鐵路專用線是“中巴經(jīng)濟走廊”中國援巴重點項目。參建員工克服工期緊、專業(yè)多、技術(shù)工人短缺、當(dāng)?shù)刭Y源匱乏以及高溫、霧霾、沙塵暴等重重困難，艱苦奮戰(zhàn)9個月促成全線通車運營。該項目榮獲中國“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”、巴基斯坦“杰出貢獻獎”等多個獎項。此外，中鐵二十一局還參建了蒙古國扎門烏德物流園，該項目是中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)的重要項目之一。該項目的建成極大促進了中蒙俄三國的貿(mào)易往來，被授予“蒙古鐵路榮譽獎?wù)隆薄?/p>

展望未來，中鐵二十一局將牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展主題，緊緊圍繞國家重大戰(zhàn)略，在“交通強國、鐵路先行”新征程中勇當(dāng)開路先鋒，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、全面推進中華民族偉大復(fù)興貢獻力量。

【編輯：釗倫】