11月11日，經(jīng)過65分鐘逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，由中國鐵建大橋局施工的黎霍高速跨太焦鐵路、國道G208及省道S220線轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，為黎霍高速公路全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黎霍高速跨太焦鐵路轉(zhuǎn)體橋全長242米、寬25.7米，依次跨越太焦鐵路、國道G208（二長線）及省道S220線3條既有交通線路，轉(zhuǎn)體總重量13000噸，是全線轉(zhuǎn)體最重、跨度最大、技術(shù)難度最高、跨越既有線路最多的轉(zhuǎn)體橋。

黎霍高速跨太焦鐵路轉(zhuǎn)體橋（范文博 攝）

該轉(zhuǎn)體橋跨越的太焦鐵路是山西省晉煤外運(yùn)的主要通道，行車密度大，平均每20分鐘就有一輛運(yùn)煤列車通過。該橋轉(zhuǎn)體段距離鐵路既有線最近處僅16.8米，同時(shí)橋梁還跨越車流繁忙的國道G208、省道S220公路雙線，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工控制難度大。

為最大程度減少對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，大橋采用“先平行鐵路支架現(xiàn)澆，后平面轉(zhuǎn)體”的施工方法，先在沿鐵路線方向東北側(cè)現(xiàn)澆120米T構(gòu)箱梁，并借助上下承臺間的球鉸裝置，在120分鐘鐵路封鎖的“天窗點(diǎn)”時(shí)段內(nèi)，逆時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動76度后實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，再懸灌施工2米的合龍段，實(shí)現(xiàn)中跨合龍。

黎霍高速跨太焦鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體（范文博 攝）

為確保精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開方案論證會優(yōu)化施工方案，高標(biāo)準(zhǔn)配足機(jī)械設(shè)備，并結(jié)合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位，通過球鉸安裝、試轉(zhuǎn)過程采集轉(zhuǎn)體系統(tǒng)初始數(shù)據(jù)，仿真分析校核旋轉(zhuǎn)角度，為正式轉(zhuǎn)體“轉(zhuǎn)得動、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”提供了精準(zhǔn)技術(shù)參考。

現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體情況（范文博 攝）

在轉(zhuǎn)體過程中，技術(shù)人員通過2套自動連續(xù)千斤頂持續(xù)牽引設(shè)備，控制轉(zhuǎn)體段以每分鐘1.1度的角速度緩緩轉(zhuǎn)動，并通過計(jì)算機(jī)自動控制、定距操控配合人員實(shí)時(shí)測報(bào)，監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，確保了轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

黎霍高速線路全長152.66公里。全線建成通車后，將徹底結(jié)束沁縣、沁源兩縣不通高速公路的歷史，對完善國家和山西省高速公路網(wǎng)，促進(jìn)山西省太行山、太岳革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，推動山西省貫徹落實(shí)中部崛起戰(zhàn)略具有重要意義。

【編輯：金雨】