近日，在金溪湖特大橋施工現(xiàn)場，隨著架橋機將最后一榀長24米、重約650噸的預制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，由中鐵二十五局承建的昌景黃高鐵5標圓滿完成了719孔箱梁架設任務，標志著昌景黃高鐵建設取得突破性進展。

最后一孔箱梁架設（韋相宇 攝）

國家重點項目昌景黃高鐵全長289.907公里，設計為時速350公里客運專線。線路西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市。其中江西段總長約200.3公里，橋梁長度達152.4公里，橋梁占比約76%，是江西省橋梁占比最高的鐵路。

該集團承擔昌景黃高鐵江西段719孔箱梁的制、運、架施工任務。由于橋梁占比高，架梁施工能否快速推進，將直接影響全線總工期。自2021年4月開始架梁以來，項目建設者嚴格落實常態(tài)化疫情防控舉措，克服雨季汛期、高溫酷暑等天氣影響以及深水高墩施工安全風險高、大跨度連續(xù)梁施工難度大等難題，優(yōu)化施組，科學組織，倒排工期，推進施工進度。

架梁施工現(xiàn)場負責人張東勇介紹說：“金溪湖特大橋全長33.14公里，是全線控制性工程。我們在架梁施工最后沖刺階段實行兩班倒作業(yè)，強化配置資源，增加作業(yè)人員、運梁車，加強工序銜接，提高架梁效率，最高峰一天架設6榀箱梁，僅用時5個月就完成了標段內(nèi)金溪湖特大橋380榀箱梁架梁任務?！?/p>

在施工過程中，項目建設團隊定人、定期、定量高標準嚴要求完成架橋機、運梁車、龍門吊等設備的維護保養(yǎng)，強化安全早講堂、技術交底、常態(tài)化安全培訓等管理措施，為施工安全護航。

據(jù)悉，昌景黃高鐵是江西連通長三角的又一條高鐵大動脈，推動江西省特別是贛東北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)，加快推動江西融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展。建成通車后，南昌到黃山將由原來3小時行程縮至1小時，將構建起贛中地區(qū)至長三角地區(qū)快速客運通道，提升既有皖贛鐵路運輸能力，促進沿線旅游資源開發(fā)，助推打造鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、促進綠色可持續(xù)發(fā)展、皖南國際文化旅游示范區(qū)建設具有深遠意義。

【編輯：敏業(yè)】