“鐵兵南沙2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)（杜麒浩 攝）

近日，南珠（中）（廣州萬頃沙站—中山市興中站）城際盾構(gòu)施工取得新進(jìn)展，“鐵兵南沙2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在萬頃沙站盾構(gòu)井順利始發(fā)，標(biāo)志著十萬區(qū)間（十涌至萬頃沙區(qū)間）盾構(gòu)井至萬頃沙區(qū)間左線盾構(gòu)隧道開始施工建設(shè)，同時(shí)，負(fù)責(zé)該區(qū)間右線盾構(gòu)隧道掘進(jìn)的“鐵兵南沙1號(hào)”也順利完成下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線出入段線的節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

據(jù)悉，十萬區(qū)間盾構(gòu)井至萬頃沙區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地層以淺覆土淤泥軟弱地層、高黏性粉質(zhì)黏土、大埋深富水砂層為主。負(fù)責(zé)該區(qū)間左線施工任務(wù)的“鐵兵南沙2號(hào)”自萬頃沙站盾構(gòu)井始發(fā)后，需先后近距離側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵十八號(hào)線首通段萬頃沙出入段線、下穿民房群和水域，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)要求極高。

由于既有盾構(gòu)井空間不足，無法實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)全編組始發(fā)，作為施工總承包單位，華南建設(shè)會(huì)同廣州地鐵及施工單位中鐵二十局統(tǒng)籌推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)工作，研究制定了盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)方案，堅(jiān)持做到方案引領(lǐng)、突出重點(diǎn)。他們選定了盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)方案，即先行將盾構(gòu)機(jī)前端吊裝下井，盾構(gòu)機(jī)配套臺(tái)車則放置在地面，通過140米延長(zhǎng)管線與盾構(gòu)機(jī)連接，待盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)留出盾構(gòu)井空間后，再將配套臺(tái)車吊裝下井連接，有效解決了始發(fā)空間狹小這一難題，保障了左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

負(fù)責(zé)該區(qū)間右線2.166公里掘進(jìn)任務(wù)的“鐵兵南沙1號(hào)”于6月30日始發(fā)，隨著區(qū)間右線第186環(huán)拼裝完成，“鐵兵南沙1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成下穿任務(wù)，目前，右線已掘進(jìn)297.6米。

“鐵兵南沙1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)（杜麒浩 攝）

截至目前，南珠（中）城際廣州段土建工程累計(jì)完成8%，3座車站均進(jìn)行土建施工，3個(gè)區(qū)間中，2個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，其余1個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；中山段9座車站中，4座進(jìn)行土建施工，5座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；9個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其余正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

【責(zé)任編輯：張晶】