“預(yù)制構(gòu)件表面細(xì)膩光滑，手感就像綢緞一樣，表面如同鏡面般反光?！薄袄饨欠置?，平整順直，出廠合格率達(dá)100%。”……中鐵十二局包銀高鐵項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件智能建造觀摩會(huì)上，宛如藝術(shù)品的混凝土塊引得一眾觀摩人員駐足。

“秘方”來(lái)自于該項(xiàng)目引入應(yīng)用的小型預(yù)制構(gòu)件全自動(dòng)生產(chǎn)線。

“預(yù)制構(gòu)件的混凝土外觀質(zhì)量與脫模劑用量密不可分，人工作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)脫模劑涂刷不均勻等問(wèn)題，影響混凝土外觀?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人李政發(fā)介紹，自動(dòng)化生產(chǎn)線讓脫模后倒置狀態(tài)的模具進(jìn)入空模翻轉(zhuǎn)機(jī)實(shí)現(xiàn)180度翻轉(zhuǎn)，并由往復(fù)式噴油槍按照系統(tǒng)設(shè)定，15秒即可完成以往人工10分鐘的工作量。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張世俊粗略算過(guò)一筆賬，項(xiàng)目所需2大類14種型號(hào)共計(jì)68.5萬(wàn)件的各型號(hào)混凝土預(yù)制構(gòu)件，按照現(xiàn)在日均生產(chǎn)最高4000件的產(chǎn)量，14人即可完成生產(chǎn)任務(wù)，重要的是——成品一次性質(zhì)量合格率100%。

近年來(lái)，中鐵十二局持續(xù)發(fā)力以精美產(chǎn)品和高質(zhì)量服務(wù)贏取市場(chǎng)客戶，在工程建設(shè)中引入智能化生產(chǎn)線和管理系統(tǒng)，用數(shù)字化取代人工建造，用自動(dòng)化帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)把工程實(shí)體“生產(chǎn)關(guān)”“養(yǎng)護(hù)關(guān)”“檢測(cè)關(guān)”，增加建筑市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)供給。

養(yǎng)護(hù)是保證混凝土質(zhì)量最直接、最有效和最經(jīng)濟(jì)的方法。在中鐵十二局在建工程的小型預(yù)制構(gòu)件廠、梁場(chǎng)、管片廠均引入智能養(yǎng)護(hù)裝置實(shí)現(xiàn)混凝土產(chǎn)品的智能養(yǎng)護(hù)。而在橋梁墩身、隧道襯砌等線性工程施工中如何進(jìn)行混凝土的智能養(yǎng)護(hù)，淮宿蚌鐵路項(xiàng)目部給出了“智能養(yǎng)護(hù)”方案。

在淮宿蚌鐵路項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，墩柱模板拆除后，施工人員在橋墩下部組裝橋墩自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)后，整體吊裝固定在墩頂墩帽處，并安裝供水水箱、遙控主機(jī)等，水箱注滿水后，用遙控器打開(kāi)噴淋系統(tǒng)，即可達(dá)到自動(dòng)噴淋。類似于淮宿蚌鐵路項(xiàng)目在智能養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中的新設(shè)備、新工藝運(yùn)用，在中鐵十二局品質(zhì)工程打造中已成為常態(tài)。

杭溫鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)數(shù)字養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，裝配遙控升降和水平旋轉(zhuǎn)的輪胎式養(yǎng)護(hù)支架，在實(shí)現(xiàn)下穿二襯臺(tái)車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的同時(shí)還可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土溫度和環(huán)境濕度，根據(jù)數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)水溫，提升隧道二襯建設(shè)質(zhì)量；梅龍高鐵項(xiàng)目建設(shè)者創(chuàng)新應(yīng)用的水溝電纜槽自動(dòng)養(yǎng)護(hù)小車用于工程實(shí)體施工，相較以往降低人工成本，保證了養(yǎng)護(hù)效果，隧道建設(shè)一步成優(yōu)……

“工程檢測(cè)就像對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)做B超，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土空洞不密實(shí)等質(zhì)量缺陷。企業(yè)僅在建鐵路隧道就有254公里，如在工程檢測(cè)環(huán)節(jié)未能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，那么后期運(yùn)營(yíng)中的缺陷治理帶來(lái)的成本就可能會(huì)是一個(gè)天文數(shù)字?！痹摷瘓F(tuán)工程管理部負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

智能檢測(cè)機(jī)器人（鞠軒 供圖）

針對(duì)傳統(tǒng)的有線雷達(dá)檢測(cè)方法存在的安全風(fēng)險(xiǎn)大、作業(yè)效率低、數(shù)據(jù)采集慢等弊端，該集團(tuán)成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)套鐵航牌“空陸兩棲隧道檢測(cè)機(jī)器人”及配套系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程操控機(jī)器人對(duì)隧道襯砌“體檢”，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)智能分析處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)重大質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)警報(bào)告。

截至目前，“鐵航”牌檢測(cè)機(jī)器人已完成從“實(shí)驗(yàn)室”到“應(yīng)用場(chǎng)”的角色轉(zhuǎn)變，在集大原鐵路、成自鐵路、杭溫鐵路等多條鐵路項(xiàng)目上成功應(yīng)用，廣泛應(yīng)用于橋梁、機(jī)場(chǎng)、市政等領(lǐng)域，并嵌入國(guó)鐵集團(tuán)鐵路工程管理平臺(tái)。

“數(shù)字化質(zhì)量監(jiān)管流程可以提高數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度和實(shí)時(shí)性，最重要的是減少了人工干預(yù)的過(guò)程及因人為操作失誤所引起的錯(cuò)誤和重復(fù)工作。”該集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，從混凝土結(jié)構(gòu)物的智能生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)，強(qiáng)化了工程建設(shè)全鏈條智能化的質(zhì)量監(jiān)管，為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了主動(dòng)。

【編輯：佳冰】