近日，由中鐵十八局承建的廈門軌道6號(hào)線集同段潘官區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，成為該項(xiàng)目順利始發(fā)的第五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，為項(xiàng)目高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盾構(gòu)順利始發(fā)（魏巍 攝）

廈門軌道6號(hào)線集同段是第一條穿越廈門市同安區(qū)的地鐵，全長(zhǎng)約30.7公里，其中，中鐵十八局承建標(biāo)段起于洪塘頭站、終到后吳站，線路全長(zhǎng)約7.05公里，包括4站4區(qū)間以及洪塘頭出入場(chǎng)線。

潘官區(qū)間右線全長(zhǎng)1.709公里，線路從潘涂站引出后沿規(guī)劃美山路敷設(shè)，先后穿越居民區(qū)、美山路箱涵、官潯溪和4號(hào)線高架區(qū)間，是全線地質(zhì)最復(fù)雜、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)最高的區(qū)間。

盾構(gòu)機(jī)需穿越居民區(qū)，該居民區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)類型多樣，居住人口密集，且盾構(gòu)穿越距離與影響時(shí)間長(zhǎng)，施工時(shí)擾動(dòng)土體，易出現(xiàn)涌水涌砂、地面沉降等現(xiàn)象，疊加風(fēng)險(xiǎn)在國內(nèi)類似工程中少見，施工難度極大。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對(duì)標(biāo)世界一流、深化價(jià)值創(chuàng)造”理念，主動(dòng)與各參建單位開展協(xié)作，先后十幾次深入現(xiàn)場(chǎng)探勘和走訪，安排專班歷時(shí)2個(gè)月詳細(xì)調(diào)查了每棟房屋的具體情況和地面作業(yè)條件，建立了一房一檔，形成了詳實(shí)的房屋水井調(diào)查資料，并通過采用鉆孔、微動(dòng)物探、單孔地震波、地質(zhì)雷達(dá)等多種方法進(jìn)行了地質(zhì)補(bǔ)勘和房屋基礎(chǔ)探測(cè)，摸清了地質(zhì)情況。

根據(jù)調(diào)查和補(bǔ)勘成果，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時(shí)與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位溝通對(duì)接，優(yōu)化了線路，避開了侵入隧道的房屋基礎(chǔ)，分段針對(duì)性地制定了風(fēng)險(xiǎn)源處理方案和應(yīng)急措施。同時(shí)，先后開展集團(tuán)公司專家組、股份公司專家組、設(shè)計(jì)大師專家組和院士專家組等多層級(jí)的專項(xiàng)研討和專家咨詢，邀請(qǐng)了中國工程院院士蒞臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和專家咨詢，為本區(qū)間的盾構(gòu)施工“把脈問診”。

同時(shí)，他們還成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，并組建了專家組，與同安區(qū)建立了政企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定參建單位聯(lián)合管控機(jī)制和24小時(shí)聯(lián)合值班制度，設(shè)立應(yīng)急處置點(diǎn)等，確保盾構(gòu)機(jī)安全高效快速有序通過。

據(jù)悉，廈門地鐵6號(hào)線集美同安段建成通車后，將實(shí)現(xiàn)同安城區(qū)30分鐘進(jìn)島，助力廈門環(huán)灣發(fā)展和跨島發(fā)展，同時(shí)，對(duì)優(yōu)化廈漳泉大都市圈空間結(jié)構(gòu)等具有重要作用。

【編輯：楊璇】