11月28日，中鐵十四局武漢地鐵12號線“江城卓越號”盾構(gòu)機順利穿越長江水下最低點，姿態(tài)由“下坡頂進(jìn)”變?yōu)椤鞍菏淄七M(jìn)”。

技術(shù)人員駕駛盾構(gòu)機向前掘進(jìn)（江忠華 攝）

武漢軌道交通12號線全長59.9公里，是目前國內(nèi)最長地鐵環(huán)線。由鐵建投資參與投資建設(shè)管理，中鐵十四局承建的科普公園站至丹水池站區(qū)間越江隧道工程總長4012米，穿越江面寬度約2160米，設(shè)計為單洞雙線隧道，采用開挖直徑12.55米的“江城卓越號”盾構(gòu)機施工，是國內(nèi)穿越長江距離最長的地鐵隧道。

作業(yè)人員進(jìn)行管片拼裝作業(yè)（江忠華 攝）

該工程具有長、難、深、險等特點，區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，最低點位于水下71.4米，盾構(gòu)機底部最大壓力達(dá)到7.2巴，相當(dāng)于人的手指甲蓋面積上承受約7公斤的壓力。中鐵十四局建設(shè)團(tuán)隊?wèi){借豐富的水下隧道施工經(jīng)驗，提前梳理辨識風(fēng)險源，對刀盤、刀具進(jìn)行系統(tǒng)檢查分析，并利用智慧管理指揮中心進(jìn)行綜合管控，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機掘進(jìn)參數(shù)，還采用自動化監(jiān)測技術(shù)，精確實現(xiàn)沉降控制，為盾構(gòu)機江中平穩(wěn)掘進(jìn)“保駕護(hù)航”。

成型隧道（江忠華 攝）

據(jù)悉，“江城卓越號”盾構(gòu)機已先后穿越武九管廊、武昌大堤等多處風(fēng)險源，安全掘進(jìn)877環(huán)，累計進(jìn)尺1754米。建成通車后，將連接武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)7個行政區(qū)，有效緩解中心城區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

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