2月25日，隨著中鐵十八局施工的昌景黃高鐵瑤里隧道最后一組無(wú)砟軌道板澆筑完成，標(biāo)志著連接江西、安徽兩省的昌景黃高速鐵路關(guān)鍵控制性工程取得重要突破，為后續(xù)鋪軌打開通道，確保年內(nèi)具備通車運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

無(wú)砟軌道精調(diào)（中鐵十八局 供圖）

昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，全長(zhǎng)約289.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線橋隧比達(dá)87.3%。地處江西省景德鎮(zhèn)市浮梁縣與安徽省黃山市祁門縣交匯處的瑤里隧道全長(zhǎng)9.736公里，是昌景黃高鐵江西段最長(zhǎng)的隧道，隧道最大埋深481米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，在無(wú)砟軌道施工中面臨工程量大、精度要求高、作業(yè)空間狹窄、物流運(yùn)輸難等諸多挑戰(zhàn)，工程建設(shè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

瑤里隧道無(wú)砟軌道板澆筑（中鐵十八局 供圖）

據(jù)中鐵十八局昌景黃高鐵無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊連江介紹，施工團(tuán)隊(duì)優(yōu)化資源配置，加快工序銜接，全速推進(jìn)工程建設(shè)，隧道內(nèi)單線最高單日鋪設(shè)道床達(dá)280多米，全速加快工程推進(jìn)，提前打通了鋪軌通道。與此同時(shí)，通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和全程數(shù)字化監(jiān)控，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控和反復(fù)核驗(yàn)，把無(wú)砟軌道精調(diào)誤差控制在0.5毫米以內(nèi)，相當(dāng)于半個(gè)指甲蓋的厚度，有效保證了施工質(zhì)量。

建設(shè)中的昌景黃高速鐵路（中鐵十八局 供圖）

昌景黃高鐵建成通車后，將與合肥至福州，杭州至黃山高鐵相聯(lián)通，構(gòu)建起贛中、皖南連接長(zhǎng)三角區(qū)域又一條重要的快速客運(yùn)通道，屆時(shí)將結(jié)束樂平、余干等多個(gè)革命老區(qū)不通高鐵的歷史，對(duì)于活躍鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)、拉動(dòng)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略具有重要意義。

【編輯：邵南】