8月13日，由中鐵十四局承建的天隴鐵路馬街隧道1號(hào)、2號(hào)斜井雙雙進(jìn)入正洞施工階段，標(biāo)志著天隴鐵路隧道施工進(jìn)入新階段。

馬街隧道1#斜井（候佳偉 攝）

新建天水至隴南鐵路為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，正線線路長(zhǎng)度208.24公里。中鐵十四局施工線路全長(zhǎng)約17公里，主要工程內(nèi)容有10.25公里馬街隧道、杜家溝進(jìn)口2685米、隴南西特大橋3486.79米、隴南西疏解線特大橋1762.63米。

該標(biāo)段沿線途經(jīng)秦嶺中山區(qū)，馬街隧道范圍內(nèi)洞身地層以第三系泥砂巖、白平系砂礫巖、志留系白龍江組灰?guī)r、板巖、千枚巖為主，各巖性段多存在互層、夾層，進(jìn)出口段多通過(guò)第四系黃土層，多次斷層內(nèi)有壓碎巖斷層角礫等，因此，工程質(zhì)量要求高、“四新”應(yīng)用廣泛、施工控制嚴(yán)。

馬街隧道1號(hào)、2號(hào)斜井自身安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，在面對(duì)復(fù)雜多變的圍巖和緊張的工期情況下，項(xiàng)目建設(shè)者深入研究，通過(guò)制定進(jìn)度獎(jiǎng)懲辦法、邀請(qǐng)?jiān)盒＜疫M(jìn)行專項(xiàng)爆破培訓(xùn)、嚴(yán)格按照施工方案施工、優(yōu)化施工工法、強(qiáng)化施工組織、狠抓工序銜接等一系列措施，掀起了施工生產(chǎn)大干熱潮，確保了施工安全和掘進(jìn)速度。

安全標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)向燈帶洞內(nèi)照明（候佳偉 攝）

天隴鐵路的建設(shè)將在改善甘肅東南部地區(qū)交通條件，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高沿線人民生活水平，推進(jìn)沿線國(guó)土資源開(kāi)發(fā)和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程等方面發(fā)揮重要作用。

【編輯：敏業(yè)】