近日，青島膠州灣第二海底隧道主線隧道首環(huán)超大直徑盾構(gòu)管片開始灌注生產(chǎn)，標(biāo)志著由中鐵十四局房橋公司預(yù)制的“最強(qiáng)管片”將用于世界最長海底公路隧道，隧道盾構(gòu)掘進(jìn)的號角正式吹響。

建設(shè)者見證生產(chǎn)啟動(dòng)（韓紅蓮 攝）

膠州灣第二隧道工程是世界海底隧道建設(shè)史上規(guī)模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領(lǐng)域施工復(fù)雜程度最高的超級工程，全長17.48公里，中鐵十四局建設(shè)者承擔(dān)了TJ-05標(biāo)段主線隧道管片1559環(huán)、服務(wù)隧道管片2034環(huán)的生產(chǎn)任務(wù)。

管片品質(zhì)直接關(guān)系著隧道的成型質(zhì)量和工程壽命，配套管片有著埋深最深、承受水壓最高、混凝土抗?jié)B等級最高、配合比設(shè)計(jì)最為復(fù)雜等多種復(fù)雜性能，為攻破這一世界級難題，房橋公司結(jié)合膠州灣水下地質(zhì)構(gòu)造和巖土體特征，進(jìn)一步優(yōu)化混凝土布料工藝、外加劑組分、鋼纖維投料順序及速度，排除鋼纖維水溶膠對拌和物性能的影響，有效提高了管片在深海隧道的承壓力，全面保障了盾構(gòu)隧道的穩(wěn)固性。

5.0版超大直徑盾構(gòu)管片綠色智能生產(chǎn)線（季祺力 攝）

同時(shí)，項(xiàng)目因地制宜地配置了1條超大直徑盾構(gòu)管片綠色智能生產(chǎn)線，配備4套管片模具，設(shè)計(jì)單日產(chǎn)能8環(huán)，全力保障施工現(xiàn)場盾構(gòu)需求。

智能生產(chǎn)線的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了模具的循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)、智能重載AGV搬運(yùn)車自動(dòng)避險(xiǎn)、管片全自動(dòng)養(yǎng)護(hù)的聯(lián)動(dòng)聯(lián)控和分層振搗等，減少了人為誤差。與傳統(tǒng)生產(chǎn)模式相比，整個(gè)生產(chǎn)工序銜接緊密，實(shí)現(xiàn)了管片從生產(chǎn)到使用全過程的智慧管理，使自動(dòng)化、智能化、信息化水平全面提升。

管片基地智能控制中心（韓紅蓮 攝）

青島膠州灣第二海底隧道工程是山東省重大建設(shè)項(xiàng)目，建成后，青島將突破城市空間增長的邊界，進(jìn)入“雙隧時(shí)代”，對構(gòu)建“青黃同城”，促進(jìn)膠州灣東西兩岸協(xié)同發(fā)展，提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠(yuǎn)意義。

【編輯：佳冰】