近日，中國鐵建全面吹響“百日大干、決勝全年”攻堅號角，中鐵十一局全力沖刺完成年度各項任務目標，中鐵十一局西渝高鐵康渝段站前十五標項目建設者搶工期、抓進度、保質(zhì)量，分工有序、緊鑼密鼓地推進施工進度，實現(xiàn)趙家普里河特大橋首跨連續(xù)梁順利完成和康渝段最長隧道——鐵峰山隧道開累掘進突破4000米“雙突破”。

趙家普里河特大橋首跨連續(xù)梁順利完成（陳曉奇 攝）

趙家普里河特大橋首跨連續(xù)梁順利完成，標志著西渝高鐵重慶境內(nèi)首跨連續(xù)梁合龍，為后續(xù)施工打下了堅實基礎。該特大橋位于重慶開州境內(nèi)，是西渝高鐵建設中的重難點工程，全長1044米，共設27個橋墩，最高墩為25米、最低7.5米。橋梁不僅跨越普里河，還上跨多條道路，兩處橋墩臨近普里河且位于軟土層，施工難度較大，安全風險較高。為克服施工難題，項目建設團隊以精細化管理為抓手，通過信息化手段，BIM模型輔助，采用預應力混凝土掛籃懸臂澆筑施工，為此次首跨連續(xù)梁順利合龍?zhí)峁┝丝煽康陌踩|(zhì)量保障。

建設中的鐵峰山隧道進口（田江鑫 攝）

西渝高鐵康渝段最長隧道——鐵峰山隧道也傳來喜訊，開累掘進突破4000米，標志著工程建設取得階段性成果。鐵峰山隧道全長14783米，存在滑坡、采空區(qū)及老窯積水、有害氣體等不良地質(zhì)，施工難度極大。為保證項目建設順利推進，項目建設團隊結(jié)合現(xiàn)場實際，精心組織，科學策劃，制定了切實可行的施工方案。此外，在施工過程中，他們秉承高質(zhì)量建設“精品、智能、綠色、人文”建設理念，扎實推進“五小”等技術工藝改革創(chuàng)新，不斷探索隧道施工新工藝，提高施工效率。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道、包（銀）海通道的重要組成部分，建成后與正在運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵等多條線路連通，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。

【編輯：佳冰】