10月15日，隨著最后一次掘進，由中國鐵建大橋局承建的渝萬高鐵劉家灣隧道順利貫通，標志著全線隧道施工正式進入攻堅階段。

劉家灣隧道進口（孫鵬 攝）

劉家灣隧道位于重慶市涪陵區(qū)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里，該隧道全長1595米，主要不良地質(zhì)有巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，特殊巖土為鹽溶角礫巖。受不良地質(zhì)條件影響，施工難度大，安全風(fēng)險高。

隧道貫通（孫鵬 攝）

自開工以來，面對復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、高難度施工要求以及嚴格的環(huán)境保護標準等多重挑戰(zhàn)，項目團隊迎難而上，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)實力。由于該隧道地處瓦斯地段，施工過程中，項目團隊始終堅持“安全第一”的原則，在隧道內(nèi)安裝先進的自動化瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，并制定“三員同時在崗制度”，即瓦檢員、安全員、技術(shù)員進行24小時不間斷監(jiān)控，嚴格執(zhí)行動火作業(yè)審批制度，杜絕安全風(fēng)險隱患。同時，針對巖溶地質(zhì)特點，通過采用超前地質(zhì)預(yù)報，周邊釬探，隱伏巖溶探測等措施，提前識別和評估潛在風(fēng)險點，幫助項目團隊預(yù)測前方地質(zhì)狀況，制定合理的施工方案，避免因突發(fā)地質(zhì)問題導(dǎo)致的延誤或安全事故發(fā)生；為了克服巖溶地段防水難題，項目團隊特別采用了單獨設(shè)計的防水方案，并使用專用材料進行施工。這種針對性的設(shè)計不僅提高了隧道結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，還大大增強了防水效果，確保了隧道長期使用的安全性與可靠性。

正在建設(shè)的渝萬高鐵（孫鵬 攝）

截至目前，渝萬高鐵站前5標全線隧道整體完成75%，橋梁整體完成71%，預(yù)計2024年底前完成橋梁下部工程，2025年春節(jié)前隧道工程將實現(xiàn)全部貫通。

渝萬高鐵正線全長251公里，設(shè)計時速350公里。項目建成通車后，將促進渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實施，助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)動發(fā)展具有十分重要的意義。