11月21日，由中鐵十四局承建的新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場至省界段（以下簡稱深南高鐵）新村隧道正式開挖進(jìn)洞，項(xiàng)目建設(shè)步入快車道。

隧道施工現(xiàn)場（張靜 攝）

深南高鐵起于珠三角樞紐機(jī)場，經(jīng)佛山、肇慶、云浮至粵桂省界，設(shè)計(jì)時速為350公里。中鐵十四局承建標(biāo)段位于廣東云浮市，線路穿越兩區(qū)（市）三鎮(zhèn)，全長14.85公里。共有路基9段，橋梁13座，隧道8座，其中新村隧道長2015米，隧道洞身為Ⅲ-V級圍巖，巖溶發(fā)育，為該標(biāo)段內(nèi)施工風(fēng)險最高的隧道。

“新村隧道巖體較破碎，開挖后易失穩(wěn)發(fā)生掉塊及小型坍塌。我們將針對隧道地質(zhì)特點(diǎn)，采用新奧法設(shè)計(jì)原理組織施工，施工時堅(jiān)持‘管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、及時襯砌’的原則，確保隧道能夠順利安全貫通?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人董嘉蓮介紹。

為確保隧道順利進(jìn)洞施工，該項(xiàng)目部配齊配強(qiáng)管理資源，多次組織專家進(jìn)行安全、質(zhì)量、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化交底培訓(xùn)和指導(dǎo)，同時項(xiàng)目部集中作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資，快速完成了洞口標(biāo)準(zhǔn)化布置。針對隧道的巖溶環(huán)境，該項(xiàng)目部專門制定巖溶處理方案，保證隧道施工安全。

據(jù)悉，作為連通粵桂兩省的重要大通道，深南高鐵將進(jìn)一步完善廣東與桂滇的高鐵網(wǎng)，對支撐粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)，推動云浮加快融入粵港澳大灣區(qū)一小時經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。