12月9日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，重慶軌道交通24號(hào)線一期工程鹿角車輛段運(yùn)用庫主體結(jié)構(gòu)完工，為后續(xù)網(wǎng)架屋面和二次結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。

建設(shè)人員慶祝運(yùn)用庫主體結(jié)構(gòu)完工（劉玉蓉 攝）

鹿角車輛段位于巴南區(qū)南泉鎮(zhèn)，占地面積約32.4萬平方米，生產(chǎn)及辦公用房總建筑面積10.6萬平方米，規(guī)劃了運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫、綜合維修樓等在內(nèi)的20座單體建筑，將承擔(dān)起24號(hào)線列車停放、維護(hù)、檢修等重任，是“重慶首座全自動(dòng)駕駛列車4S店”。此次完成框架施工的運(yùn)用庫是車輛段的核心工程之一，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆混凝土框架與網(wǎng)架相結(jié)合，總建筑面積約2.09萬平方米。

為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，中鐵二十二局重慶軌道24號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入開展價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)，錨定安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益四大目標(biāo)，以精細(xì)化管理為重要抓手，切實(shí)提高項(xiàng)目管理質(zhì)量、效率和效益，優(yōu)化項(xiàng)目管理模式與施工生產(chǎn)組織，向規(guī)范、科學(xué)、高效的方向轉(zhuǎn)變。目前已完成土石方工程、邊坡工程、11座小型房建主體結(jié)構(gòu)施工，試車線隧道、運(yùn)用庫及綜合樓等建設(shè)任務(wù)也在緊鑼密鼓進(jìn)行。

鹿角車輛段運(yùn)用庫主體結(jié)構(gòu)完工（劉玉蓉 攝）

在運(yùn)用庫主體結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦施工一線關(guān)鍵工序、重要環(huán)節(jié)，堅(jiān)持“方案再優(yōu)化、工法再改進(jìn)”的工作思路，嚴(yán)格執(zhí)行方案、技術(shù)交底，多次匯聚外部專家、內(nèi)部專業(yè)技術(shù)人員召開專題研討會(huì)，積極與上級(jí)單位溝通，有效協(xié)調(diào)外部關(guān)系，嚴(yán)控安全質(zhì)量、工序銜接、材料供應(yīng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，加大安全教育檢查力度，完善質(zhì)量檢測(cè)體系，踐行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在保證安全質(zhì)量的前提下，順利完成了施工任務(wù)。

重慶軌道交通24號(hào)線一期工程起于巴南區(qū)鹿角北站，終點(diǎn)為南岸區(qū)廣陽灣站，線路全長(zhǎng)18.82公里，分別與6號(hào)線重慶東站段、8號(hào)線、27號(hào)線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路，建成后能有效提升軌道交通南北向運(yùn)輸能力，擴(kuò)大重慶東站輻射范圍，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利，同時(shí)為未來產(chǎn)業(yè)集群提供先驅(qū)條件。