12月14日，中鐵二十四局承建的G36寧洛高速公路明光至蚌埠段改擴(kuò)建上跨京滬鐵路立交工程全線貫通，為全線順利通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

G36寧洛高速上跨京滬鐵路立交工程全線貫通（馬豹 攝）

此次貫通是蚌埠至明光涉鐵段最后的控制性工程，項(xiàng)目全長(zhǎng)3.741公里。其中，上跨京滬鐵路貨運(yùn)線橋梁、上跨京滬鐵路客運(yùn)線橋梁跨鐵路架梁施工為營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)封鎖施工。為保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全有序，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要在10次Ⅱ級(jí)封鎖施工點(diǎn)內(nèi)，完成3次架橋機(jī)過(guò)孔和18片箱梁架設(shè)任務(wù)。其中兩次Ⅱ級(jí)封鎖點(diǎn)的時(shí)間僅限100分鐘，完成兩片預(yù)制箱梁的架設(shè)，時(shí)間緊、任務(wù)重、協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

施工開(kāi)始前，中鐵二十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃、統(tǒng)籌布局，組織參建單位召開(kāi)封鎖施工預(yù)備會(huì)，多次開(kāi)展鐵路鄰跨預(yù)制箱梁架設(shè)預(yù)演，倒排作業(yè)工序，詳細(xì)部署人機(jī)物要素保障、風(fēng)險(xiǎn)研判、應(yīng)急措施等方面工作，優(yōu)化施工方案，持續(xù)改進(jìn)工藝工法，同步開(kāi)展多輪架橋機(jī)等核心設(shè)備檢查與調(diào)試，精準(zhǔn)把握運(yùn)梁、過(guò)孔、落梁等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)；同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員深入開(kāi)展技術(shù)交底與安全宣貫，細(xì)化安全防控措施，定點(diǎn)、定人、定責(zé)，確保整個(gè)施工過(guò)程安全有序可控。施工期間，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承精細(xì)化管理原則，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)范，細(xì)化落實(shí)施工計(jì)劃，緊盯關(guān)鍵工序，極大提升了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度的可控性，有力保障了架梁施工的高效推進(jìn)。