3月13日，由中鐵十四局承建的上海機場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)順利通過2號風(fēng)井、1號風(fēng)井～2號風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間單位工程驗收，成為全線首個通過單位驗收的標(biāo)段，為上海機場聯(lián)絡(luò)線通車運營按下了加速鍵。

本次驗收在上海市交通建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督下，由申鐵公司、東華公司、鐵四院、市政院等參建單位及3名專家組成驗收小組，圍繞單位工程總體質(zhì)量、合同履約情況與工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)情況展開驗收。驗收組根據(jù)《市域鐵路單位工程驗收實施細則》，對機場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)單位工程實體質(zhì)量、檔案資料等逐項檢查。

經(jīng)與會單位認(rèn)真評估，驗收組一致認(rèn)為機場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)兩個單位工程符合設(shè)計要求和國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同意通過驗收。

盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場（中鐵十四局 供圖）

上海機場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)盾構(gòu)隧道為全線重點控制工程，隧道全長4939.8米，管片外徑13.6米，采用一臺14米級超大直徑盾構(gòu)機掘進。該隧道是目前國內(nèi)首條小間距、長距離并行運營高鐵的大直徑盾構(gòu)隧道，全線并行滬杭高鐵，最小距離僅8.1米，施工中還需多次穿越市政公路、軌道交通、高速公路橋梁等重要構(gòu)（建）筑物，風(fēng)險高、難度大。

自開工以來，項目堅持“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的理念，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以“精益求精，善作善成”的態(tài)度，克服場地狹窄、協(xié)調(diào)難度大、全線鄰近營業(yè)線施工等重重困難，精心組織、科學(xué)施工、優(yōu)化節(jié)點，科技創(chuàng)新賦能 “數(shù)字化、智能化、可視化”安全工地，在建設(shè)過程中不斷突破解決施工難點，跑出上海機場聯(lián)絡(luò)線建設(shè)“新速度”。

上海機場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運行時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。

【編輯：劉佳】