到了今年，王錦倫參加工作就整整二十年了。據(jù)他說，從他踏出校門，似乎就和二十五局結(jié)下不解之緣。靜謐富饒的湘江邊、蜿蜒逶迤的南岳山，郁郁蔥蔥的珠三角、海天一色的粵東南……可以說，與他參加工作同年的中鐵二十五局集團(tuán)有限公司，目睹了他從職場菜鳥到企業(yè)棟梁的蛻變。對他而言，企業(yè)除了是他安身立命、展示才華的舞臺，更像是同他形影交織、共同進(jìn)步的一個見證。

2004年，無論對于企業(yè)，還是對于王錦倫來說，都是關(guān)鍵一年。

2004年前后，根據(jù)國務(wù)院確定了主輔分離和輔業(yè)改制的目標(biāo)，并進(jìn)一步推動主輔分離，中鐵二十五局應(yīng)運而生。

“我像是和企業(yè)有個約定！它組建，我也來了?！蹦菚r從鐵道工程專業(yè)剛剛畢業(yè)的王錦倫，也開啟了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的職業(yè)生涯。

湖南衡陽東外環(huán)線、湖南懷化天星立交橋……短暫的“小試牛刀”后，他參與了廣（廣州）珠（珠海）鐵路的建設(shè)。

廣珠鐵路是京廣鐵路在華南地區(qū)內(nèi)的支線鐵路，也是服務(wù)港口的貨運專用線鐵路。其實早在1904年就有了雛形，那時清政府與葡萄牙在上海簽訂合作修建“中葡廣澳鐵路合同”，從廣州修鐵路經(jīng)珠海進(jìn)入澳門，后因故擱置，直至1997年才開工建設(shè)；好景不長，因資金緣故，2年之后的1999年被停工，直至2007年下半年才陸續(xù)重新開工。

次年初，技術(shù)水平突飛猛進(jìn)的王錦倫進(jìn)入廣珠鐵路SG-1標(biāo)，成為分區(qū)總工程師。那時，僅僅24歲的他正值“初生牛犢不怕虎”的階段。

“萬事開頭難？讓我來！”佛山市文教村攪拌站是進(jìn)場初期的重點工程，它面臨著開工后60臺鉆機的晝夜火熱施工，以及那些數(shù)不清的二三十米深的樁基。此外，為了減小日夜工作對村莊的不良影響，王錦倫和同事們秉承“綠化、環(huán)保”的主題，植樹種草、加強清潔、防塵防噪、節(jié)能減排……這使得在鐵道部廣州質(zhì)檢總站、業(yè)主及監(jiān)理部門對全線近20座攪拌站進(jìn)行評比時，文教村攪拌站在各項指標(biāo)的評比中都遙遙領(lǐng)先其他單位，捧得“優(yōu)秀攪拌站”流動紅旗。此外，在指揮部召開的首次勞動競賽表彰大會上，文教村攪拌站又?jǐn)孬@先進(jìn)集體榮譽。那時的文教村攪拌站，儼然已成為集團(tuán)公司屹立廣珠線的一張閃亮名片。

“大干快上工期緊？讓我來！”2009年，隨著建國六十周年慶典的日益臨近，“大干快上 獻(xiàn)禮國慶”的橫幅也掛滿的工地，斗速度、拼質(zhì)量、比安全、賽成本，項目領(lǐng)導(dǎo)想盡了辦法。終于，作為年輕干部中的代表，王錦倫牽頭組建并加入了“青年軍團(tuán)”，即將項目部“80后”的年輕員工組織起來，邊學(xué)邊干、崗位輪換、合力攻堅……就這樣，施工現(xiàn)場一天一個樣、十天大變樣，更重要的是，一大批青年干部如雨后春筍拔地而出，為項目管理奠定了堅實基礎(chǔ)。

“收尾難題？讓我來！”“新項目缺人？讓我來”……提起那一次次堅定的“讓我來！”已經(jīng)不惑之年的王錦倫笑容里明顯夾雜著“自豪”和“害羞”兩種情緒?！罢媸羌で槿紵臍q月呀?！蓖蹂\倫感嘆道，“也是最年輕最有活力的那幾年，我似乎是找到了人生的意義。”此后15年，在“建證”企業(yè)發(fā)展的道路上，他再也沒有回頭。

“那是青春和企業(yè)發(fā)展的約定?！蔽姨嫠髁丝偨Y(jié)，也獲得了他的贊同。

2009年，作為連接京滬鐵路和京九鐵路的安徽青（青龍山）阜（阜陽）鐵路補充，青阜鐵路復(fù)線工程建設(shè)如火如荼，力求改變青阜鐵路單線運行、運輸能力緊張，制約皖煤運輸和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的狀況。

同年11月，25歲的王錦倫調(diào)入青阜鐵路增建二線（三期）項目部任副總工程師，將更多精力投入技術(shù)攻關(guān)工作當(dāng)中。

“當(dāng)時的工程量涉及既有線施工、涉水橋梁、路基、涵洞、電信、信號等數(shù)十個專業(yè)領(lǐng)域，施工份額大，工期緊促?！蓖蹂\倫回憶道，原定的連續(xù)梁和鋼桁梁施工方案相對落后。因此，他抓緊時間與技術(shù)人員組成小分隊，拉網(wǎng)式地去其他單位的工地進(jìn)行參觀，對其使用的施工方法進(jìn)行逐項的學(xué)習(xí)記錄和研究，并結(jié)合具體施工需要制定出連續(xù)梁“平行桁架式掛籃”與鋼桁梁“原位拼裝”施工方案，大幅縮短工期、降低成本的同時，得到了上海鐵路局及業(yè)主一致好評。

此后，王錦倫先后參與了婁邵鐵路等一批重點工程建設(shè)，攻克了一批技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)造了如“造橋速度最快”等一系列紀(jì)錄，他也先后擔(dān)任總工程師、副總經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理等關(guān)鍵管理崗位。

如今，他除了是一個被企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可的成熟項目管理者以外，還是一個頗受家人稱贊的“好丈夫”“好爸爸”。提到他的兒子，他在介紹時帶著和說起那些工程時一樣的自豪和驕傲，“很懂事，雖然難得見一面，但是對我的工作特別支持，我們甚至約好以后要當(dāng)同事，做‘父子兵’呢?！?/p>

20年里，企業(yè)改變了他，他也成為助力企業(yè)發(fā)展的一分子。身邊的人來來去去，同年參加工作的朋友逐漸寥寥無幾，我笑著問他打算在企業(yè)待多久時，他笑著回應(yīng)：“我和企業(yè)有個約定，我想看看三十年、五十年，甚至七八十年的企業(yè)，那一定是讓我驕傲的模樣。”

我倆一起哈哈大笑了起來，“真是個喜歡‘約定’的人呢”我想著，“我和企業(yè)有個約定”，這大概就是一個簡單直接的工程師的鏗鏘誓言、深情告白和極致浪漫了。

【編輯：金雨】