隧道貫通現(xiàn)場(李文博灃 攝)
5月20日,曲靖三寶至昆明清水高速公路昆明段最后一座隧道——向陽山隧道全幅貫通,標(biāo)志著全線7座隧道全部進(jìn)入后續(xù)專業(yè)施工階段。
由中國鐵建昆侖集團(tuán)投資建設(shè),中鐵二十二局集團(tuán)和中鐵二十一局集團(tuán)共同承建的向陽山隧道位于陽宗海風(fēng)景名勝區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)境內(nèi),左幅長5410米,右幅長5382米。該隧道作為全線重難點控制性工程,是三清高速昆明段7座隧道中施工難度最大、獨頭掘進(jìn)距離最長的一座特長隧道。數(shù)百名建設(shè)者經(jīng)過4年日夜奮戰(zhàn),以精湛的技藝和堅定的信念,攻克了一個又一個技術(shù)難題,終于實現(xiàn)全隧貫通。
向陽山隧道地處滇東臺褶帶中部,地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜,斷裂構(gòu)造十分發(fā)育,隧道內(nèi)溶洞較多,土質(zhì)脆弱,同時伴隨錯綜復(fù)雜的地下水分布。為了安全高效地打通隧道,項目嚴(yán)格落實“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的指導(dǎo)方針,采用加密短炮孔爆破,有效保障了隧道周圍巖層的穩(wěn)定性,減少對周邊圍巖擾動。在開挖前,除了常規(guī)的超前預(yù)報手段,還配合采用了超長三維地質(zhì)雷達(dá)探測,將預(yù)報形象具體化,直接準(zhǔn)確地反映出掌子面前方的地質(zhì)特征,及時動態(tài)調(diào)整施工方案。
在建設(shè)過程中,項目以價值創(chuàng)造行動為抓手,強(qiáng)化終端管理,規(guī)范施工流程,深入貫徹“機(jī)械化換人、自動化減人”的理念,在鋼筋集中加工中心引進(jìn)數(shù)控網(wǎng)片排焊機(jī)、拱架腹板沖孔機(jī)、數(shù)控切割機(jī)等鋼材加工設(shè)備,推動鋼筋加工實現(xiàn)“工廠化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化”;隧道施工中引進(jìn)濕噴機(jī)械手,大大提高施工效率。
據(jù)悉,三清高速昆明段主線全長59.64公里,建成通車后,從曲靖三寶至昆明清水將由原來的110分鐘縮短至70分鐘,行車?yán)锍虒⒖s短近30公里。三清高速與東南繞城和昆嵩高速實現(xiàn)互聯(lián)互通,將大幅提高跨省、跨市物流交通效率,同時,跨地交通車輛由原來的“穿城而過”改為“繞城而過”,將有效緩解昆明城區(qū)交通主干道的交通壓力。
【編輯:敏業(yè)】
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