6月13日，隨著最后一層黃土成功破壁，由鐵一院勘察設計的西延高鐵西安至銅川段唯一一座重難點控制性隧道——荊山塬隧道順利貫通，標志著項目建設取得重大進展。

隧道洞口（張倬瑤 攝）

荊山塬隧道位于西安市閻良區(qū)與渭南市富平縣境內(nèi)，為黃土淺埋隧道，洞身以Ⅴ級圍巖為主，隧道全長1809米，最大埋深37米。隧道下穿村鎮(zhèn)密集區(qū)，隧道進口基底黃土具有嚴重濕陷性，黃土土質(zhì)松軟，且土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差，施工難度大，安全風險高。

鐵一院設計團隊堅持創(chuàng)新驅(qū)動、科技賦能，針對黃土隧道洞口邊仰坡易滑塌失穩(wěn)等安全風險，在隧道出口仰坡采用膠-筋黃土固化新型綠色生態(tài)坡面防護新技術，提出了界面處理層與生態(tài)防護功能層相結合的隧道邊仰坡生態(tài)防護結構與施工新工藝，實現(xiàn)了對仰坡生態(tài)防護的智慧維養(yǎng)。

隧道建設現(xiàn)場（宋浩 攝）

在施工過程中，配合施工人員針對黃土隧道建設中易發(fā)生的拱頂下沉、初支變形及地表沉降等問題，堅持“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的原則，對鎖腳錨管、超前管棚、初支成環(huán)等關鍵工藝開展專項技術交底，保證了隧道施工安全高效推進，實現(xiàn)Ⅴ級圍巖單月單洞開挖掘進92米的佳績。

西延高鐵建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對于深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】